Comentários sobre: A era dos trens no Brasil: um ensaio exclusivo de Miguel do Rosário

Por: Rodrigo AF

Rodrigo AF

Sempre gostei e peguei os trens. São o futuro. Mas das gerações futuras. Sem dúvida.
Mas o presente, desta geração, o legado que o Lula pode deixar não é na mobilidade. É na habitação, na saúde e educação. Esses vem antes do transporte, da mobilidade.
Ah sim, está fazendo. Mas pouco. Precisa revolucionar. Ou a história vai esquece-lo pouco a pouco.
Lamentavelmente que as pessoas se preocupam em cultuar as figuras, nas memórias e lembranças de um personagem, e não no fato histórico em si.

Por: Paulo Werneck

Paulo Werneck

Eu me contentaria com trens de baixa velocidade interligando todas as capitais e trens de carga para reduzir o custo das mercadorias.
Ha 33 anos fui do Rio para São Paulo num excelente trem com leito, vagão restaurante. Hoje o que tinha não tem mais.

Por: Sá Pinho

Sá Pinho

Antes das ferrovias, estradas decentes, enterrar fios de eletricidade e telefonia/comunicação ainda aéreos e sobretudo disponibilizar esgotos e água encanada para todos, o Brasil precisa resolver o seu problema eixo essencial, pois pai e mãe de todas as suas mazelas, ao estar há séculos sendo um país, por inércia, até mesmo quando desgovernado por um inominável, entre as 12 maiores economias mundiais, que apresenta e mantém anacronicamente uma das das maiores e mais vergonhosa desigualdade mundial, obra hereditária das classes dominantes economicamente, que impedem que esse inacreditável problema essencial para desenvolver-se seja resolvido, ao obstaculizarem com xucrice inata a natural constituição da elite necessária a sua resolução, para que o Brasil finalmente possa deslocar-se em direção as nações desenvolvidas, economicamente, socialmente e soberanamente.

Para tanto, basta ao invés de delegarmos e exigirmos do presidente eleito o que não conseguirá, dado o atual macete para que isso não ocorra, a necessidade obrigatória do GOVERNO DE CO(A)LISÃO em busca de uma maioria que proporcione ao menos a governabilidade mínima necessária para que não venha a ser golpeado, utilizarmos dispositivo presente na Constituição que permite ao povo manifestar-se em relação a determinadas mudanças desejadas, no caso em questão de cunho partidário e eleitoral, ou seja, sem a menor possibilidade de colaboração por parte da maioria exigida do congresso:

Mudar a situação eleitoral do Brasil forçando a redução de partidos, visando assegurar a governabilidade sem necessidade da deletéria e contaminada “co(a)lisão”, passando a eleição de senadores, deputados federais e estaduais do primeiro domingo de outubro (em conjunto com as eleições para presidente e governador) para o último domingo de outubro (em conjunto com possíveis eleições em segundo turno de presidente e/ou governadores, entre dois candidatos/partidos mais votados no primeiro domingo de outubro), de forma que os eleitores passem a atentar sobre a necessidade de criar condições de governabilidade aos que elege para o poder executivo, dando-lhe a maioria congressual.

Junto pode-se acrescer a resolução de cada eleitor, pouco importando o estado em que vota, de fato passe a valer um voto para presidente, senadores e deputados federais, ajustando-se o peso em função do número de eleitores de cada estado. Hoje, 478 mil eleitores paulistas equivalem a 1 deputado federal eleito pelo estado, enquanto em Roraima 42 mil eleitores equivalem a 1 deputado federal e em Minas Gerais, segundo estado em número de eleitores, depois de São Paulo, 298 mil.

Redução do número de deputados federais e senadores, com nova ponderação de número de eleitores representados:
Considerando 1 deputado a cada 500 mil eleitores do estado, teríamos em torno de 313 deputados federais, com redução de 200 deputados, e com senadores passando de 3 por estado (81) para 2 por estado (54), com redução de 27 senadores.
Com isso economizaríamos recursos a serem investidos em outras necessidades do país e, de quebra, com certeza haveria melhora na qualidade e na performance do novo e enxuto Congresso.

Por: NazarenoAffonso

NazarenoAffonso

Parabens pelo completo estudo. Estive no Fórum da Mobilidade da ANPTrilhos e esse trabalho contribuirá bastante para aprofundar essas propostas. O InstitutoMDT do qual sou Diretor Nacional apoiou a realização do Forum e se coloca como parceiro no desenvolvimento dessas ideias. Hoje o InstitutoMDT vem desenvolvendo desde 2017 a proposta do SUM- SISTEMA ÚNICO DA MOBILIDADE e estaremos no mese de julho disponibilizando nosso estudo que ajudará com certeza o trabalho de vcs. Parabens

Por: Zulu

Zulu

E quando para construir uma ferrovia for preciso passar por terra indígena ou área protegida ?

O Brasil está tentando fazer a transposição do São Francisco há 20 anos e ainda não conseguiu.

Por: Dudu

Dudu

Antes das ferrovias o Brasil precisa de estradas decentes, antes de estradas decentes precisa de enterrar os fios elétricos e do telefone ainda pendurados em poste como 50 anos atrás… e antes de tudo isso precisa de esgotos.

O resto é fantasia pura.