O Brasil poderá ter seu primeiro trem-bala em operação até 2032, conectando as duas maiores regiões metropolitanas do país — Rio de Janeiro e São Paulo — em pouco menos de duas horas de viagem. A proposta é liderada pela empresa TAV Brasil, responsável pelo projeto, que prevê investimentos estimados em R$ 60 bilhões na construção de linhas férreas, aquisição de trens, implantação de sistemas e obras das estações.
De acordo com informações da Tecmundo, o novo modal de transporte de alta velocidade promete revolucionar a mobilidade interurbana brasileira, reduzindo drasticamente o tempo de deslocamento entre as capitais e oferecendo uma alternativa mais sustentável às viagens aéreas e rodoviárias.
Como será o trem-bala brasileiro
O Trem de Alta Velocidade (TAV) brasileiro percorrerá 417 quilômetros entre São Paulo e Rio de Janeiro, com paradas intermediárias em São José dos Campos (SP) e Volta Redonda (RJ). O trajeto completo deverá ser concluído em aproximadamente 105 minutos, atingindo velocidade máxima de 320 km/h.
A passagem integral entre as duas capitais custará R$ 500, enquanto trechos parciais — como Rio–Volta Redonda ou São José dos Campos–São Paulo — terão tarifa de R$ 250.
O projeto prevê operação diária com múltiplas partidas, integrando-se a sistemas metroferroviários e rodoviários nas duas pontas, para facilitar o acesso aos centros urbanos.
“A ideia é oferecer uma alternativa moderna, segura e sustentável, conectando os dois principais polos econômicos do país”, destaca a empresa TAV Brasil em nota.
Investimento e infraestrutura
O empreendimento demandará cerca de R$ 60 bilhões em investimentos, destinados à construção da infraestrutura ferroviária, compra de trens de última geração, implantação de centros de controle e sinalização e construção de estações nas quatro cidades do trajeto.
A captação de recursos será feita por meio de parcerias público-privadas (PPP) e fundos internacionais de infraestrutura, com licenciamento ambiental e obras preliminares previstas para o final da década.
“A previsão é que o projeto seja inaugurado em 2032, desde que as etapas de licenciamento e captação de recursos avancem conforme o cronograma”, informou a TAV Brasil.
O modelo de negócios será inspirado em sistemas de alta velocidade já consolidados, como os trens europeus e asiáticos, que combinam conforto, eficiência e baixo impacto ambiental.
O trajeto detalhado
O trem-bala Rio–São Paulo terá quatro estações principais:
Estação Central do Rio de Janeiro — ponto inicial, com integração ao metrô e BRT;
Volta Redonda (RJ) — parada intermediária voltada ao Vale do Paraíba fluminense;
São José dos Campos (SP) — principal cidade do eixo paulista de tecnologia e aviação;
São Paulo (Campo de Marte ou estação alternativa) — conexão com metrô e transporte urbano.
O traçado foi planejado para minimizar interferências urbanas, cruzando áreas já estruturadas por corredores logísticos e rodovias, como a Via Dutra (BR-116).
O percurso total permitirá integração com aeroportos, ampliando a oferta de transporte multimodal entre as capitais — especialmente entre Galeão, Guarulhos e Viracopos, criando um eixo econômico de alta velocidade.
Comparativo de tempo e custo
Atualmente, a viagem aérea entre Rio e São Paulo dura cerca de 1 hora, mas o tempo total porta a porta (considerando deslocamento, embarque e desembarque) ultrapassa 3 horas. Já a viagem rodoviária leva entre 5 e 6 horas.
O trem-bala deve reduzir o tempo total de viagem a menos de 2 horas, oferecendo embarque simplificado, menor emissão de carbono e maior regularidade — especialmente em condições climáticas adversas.
ModalTempo total estimadoCusto médioEmissão de CO₂Avião3h (com embarque)R$ 400–600AltaÔnibus5h–6hR$ 200–300MédiaTrem-bala1h45R$ 500Baixa
Benefícios esperados
O projeto é visto como um divisor de águas para o transporte interurbano brasileiro, com impactos econômicos e ambientais relevantes. Entre os benefícios apontados estão:
Redução da emissão de gases de efeito estufa;
Integração entre os polos econômicos do Sudeste;
Geração de milhares de empregos diretos e indiretos;
Inovação tecnológica na infraestrutura ferroviária nacional;
Aumento da competitividade logística e do turismo regional.
O TAV Brasil também deverá impulsionar a indústria nacional de trilhos, sinalização e material rodante, fomentando parcerias com empresas de engenharia e transporte europeias e asiáticas.
O retorno do sonho do trem-bala
A proposta retoma o sonho do trem-bala brasileiro, que chegou a ser estudado entre 2008 e 2013, mas foi abandonado por inviabilidade econômica e falta de consenso sobre o traçado. Agora, com avanços tecnológicos, menor custo de capital e maior demanda por mobilidade sustentável, o projeto ressurge com viabilidade financeira e apoio internacional.
“Com a experiência acumulada e o novo ambiente de investimentos em infraestrutura, acreditamos que o TAV Brasil pode finalmente sair do papel”, afirma a empresa.
📊 Resumo do projeto Trem-Bala Brasil:
Previsão de inauguração: 2032
Trecho: Rio de Janeiro – São Paulo (417 km)
Paradas: Volta Redonda (RJ) e São José dos Campos (SP)
Velocidade máxima: 320 km/h
Duração da viagem: 105 minutos
Preço da passagem: R$ 500 (integral) / R$ 250 (parcial)
Investimento total: R$ 60 bilhões
Operadora: TAV Brasil