O Banco do Nordeste (BNB) está apoiando projeto para reflorestamento de 176 hectares de floresta de Sabiá, na Fazenda Poço do Veado, em Caridade. A iniciativa contou com financiamento de R$ 3,3 milhões, contratado no âmbito do FNE Verde Rural ABC, linha de crédito que incentiva produção com baixa emissão de carbono na agricultura.

Os recursos servem para financiar o preparo do solo, aquisição e implantação de mudas certificadas da Mimosa Caesalpiniaefolia (sabiá), espécie com relevante importância econômica, tanto na produção controlada de madeira para corte, quanto na geração de crédito de carbono, por meio da recomposição da mata nativa.

Segundo Eliane Brasil, superintendente do BNB no Ceará, os recursos são aplicados em projetos que combinam produtividade com responsabilidade ambiental.

“Nós seguimos as políticas públicas do Governo Federal sintetizadas no Plano de Adaptação e Baixa Emissão de Carbono na Agricultura (Plano ABC+) para estimular práticas sustentáveis que reduzem emissões de gases de efeito estufa e promovem a conservação ambiental”, explica.

Com informações da Agência Gov*

“Eu ando atrás dessa ferrovia como nunca andei atrás de uma obra tão importante no Brasil. Uma demonstração de que quando o governo quer fazer as coisas, quando ele tem disposição, as coisas acontecem”. A fala do presidente Luiz Inácio Lula da Silva ocorreu durante a cerimônia de assinatura de aditivo para obras da Transnordestina, um dos principais projetos ferroviários do país, nesta quinta-feira, 28 de novembro.

De acordo com Lula, é cada vez mais necessário investir no modal ferroviário brasileiro para garantir competitividade no mercado interno e externo e facilitar o escoamento da produção nacional. “Eu precisei voltar para a gente fazer essa obra, que é extremamente importante para o Brasil, porque este país precisa de facilidade para o transporte das cargas que nós produzimos. A maior facilidade ou é ferroviária ou marítima, não existe outra possibilidade de sermos muito competitivos sem a ferrovia”, disse o presidente.

São R$ 3,6 bilhões em recursos para a conclusão do empreendimento. O montante será repassado pelo Banco do Nordeste à Transnordestina Logística (TLSA), mediante crédito do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE). Os desembolsos do valor serão realizados parceladamente pelo Banco do Nordeste (BnB), com até R$ 1 bilhão/ano, de 2024 a 2026, e mais R$ 600 milhões em 2027, assegurando a conclusão da obra conforme o cronograma previsto.

“Precisou o presidente Lula voltar para que essa obra fosse retomada, e está sendo retomada da forma correta, estruturada, vencendo todos os gargalos e desafios. Vamos dar prioridade máxima, desde o banco até o financiamento, para que não falte recurso e a obra seja concluída no prazo, entregue ao destino final e se torne um grande eixo de desenvolvimento para a nossa região, permitindo ao Nordeste crescer, se desenvolver e gerar empregos”, pontuou o presidente do BnB, Paulo Câmara.

NOVO PAC — A Transnordestina é a maior obra de infraestrutura do Nordeste e está contemplada dentro do Novo PAC. O empreendimento é considerado estratégico para o transporte de grãos, fertilizantes, cimento, combustíveis e minério, principalmente com fins de exportação, alavancando a balança comercial brasileira. De acordo com o Ministério dos Transportes, a ferrovia deverá ter três braços: Piauí, Ceará e Pernambuco.

O ministro dos Transportes substituto, George Santoro, ressaltou que Transnordestina é um fator de desenvolvimento regional fundamental no país, porque passa por regiões menos desenvolvidas e, ao entregar um projeto de infraestrutura desse porte, é possível gerar milhares de empregos e fonte de renda para muitas pessoas. “A obra também vai atender a região do Matopiba, que tem a previsão de crescimento da produção agrícola de 40% nos próximos anos. E isso vai permitir que a gente dê conta de parte desse aumento da produção que está sendo endereçada nessa região”, frisou.

O Matopiba é uma região formada pelo estado do Tocantins e partes dos estados do Maranhão, Piauí e Bahia, onde ocorreu forte expansão agrícola a partir da segunda metade dos anos 1980, especialmente no cultivo de grãos. O nome é um acrônimo formado pelas siglas dos quatro estados (MA + TO + PI + BA).

Entre os benefícios para o país, estão:

– Incremento do escoamento de grãos do semiárido brasileiro;
– Maior desenvolvimento econômico/social para o Porto do Pecém;
– Aumento de competitividade do setor agrícola;
– Dinamização das economias locais, alavancando novos empreendimentos;
– Nova opção para escoamento da produção do polo de fruticultura irrigada de Petrolina e Juazeiro;
– Geração de empregos e redução de desigualdades sociais;
– Aumento na arrecadação de impostos, além de auxiliar na fixação e capacitação do homem na região;

“Esse projeto se comunica direto com o PPA, e o presidente Lula retomou o planejamento participativo deste país com o novo PAC, com a política de desenvolvimento regional, o plano de desenvolvimento regional do Nordeste e, também, com o Plano de Transformação Ecológica e a Nova Indústria Brasil. Então é bom a gente entender que não é uma coisa isolada. Então, certamente é a maior obra, gerando emprego e renda, garantindo inclusão, integração, desenvolvimento e, sobretudo, combatendo a desigualdade. Longe daquele que pensa que a Transnordestina ajuda só a desenvolver o Nordeste. Não, ela ajuda a desenvolver o Brasil, distribuir renda e garantir a inclusão social”, assinalou Waldez Góes, ministro da Integração e do Desenvolvimento Regional.

Com informações do Planalto*