Quando Tim Cook, CEO da Apple, comunicou a investidores no início do mês que os iPhones vendidos nos EUA em breve seriam produzidos na Índia, a notícia repercutiu intensamente no cenário industrial global. Após duas décadas de “Projetado na Califórnia, Fabricado na China”, parecia que uma mudança significativa estava ocorrendo nas bases da globalização econômica.

De certa forma, essa mudança realmente está acontecendo. A Apple tem expandido sua presença na Índia de forma consistente, com sua principal parceira de produção, a Foxconn, construindo grandes complexos industriais pelo país. Atualmente, a Apple já monta uma parcela considerável de seus smartphones na Índia. No entanto, é crucial não confundir essa movimentação com uma transformação completa.

O que se observa na Índia não é uma transferência do motor industrial da Apple, mas sim uma diversificação cuidadosa — uma espécie de apólice de seguro, e não uma substituição definitiva. Se retirarmos o rótulo “Fabricado na Índia” de um desses novos iPhones, ainda encontraremos a forte influência chinesa em todos os aspectos: os componentes, os fornecedores e o conhecimento técnico de manufatura.

Apesar de todo o progresso recente, a Índia ainda está longe de poder substituir a China na produção de iPhones. Isso não se deve à falta de ambição, mas sim à ausência de um ecossistema industrial robusto.

A Co-criação Apple-China

A história da parceria entre a Apple e a China vai além da simples terceirização. É uma narrativa de co-criação. Ao longo das últimas duas décadas, a Apple não apenas se integrou ao sistema chinês, mas também contribuiu ativamente para construí-lo. Quando a empresa precisava de carcaças de alumínio com gradientes de cor exatos ou plásticos translúcidos sem defeitos, engenheiros da Apple eram enviados para treinar trabalhadores chineses do zero. Quando novas ferramentas eram necessárias, os fornecedores chineses agiam prontamente, adaptando-se em questão de horas. Desde 2008, a Apple treinou mais de 28 milhões de trabalhadores na China, investiu bilhões em infraestrutura local e estabeleceu uma complexa rede de parcerias com gigantes chinesas como BYD, Luxshare, Goertek e Wingtech.

Esse arranjo é o que analistas chamam de “Cadeia de Suprimentos Vermelha”: um ecossistema altamente integrado, ágil e extremamente responsivo que a China aperfeiçoou e que nenhum outro país, incluindo a Índia, conseguiu replicar até o momento.

Desafios da Índia

A Índia está se esforçando, mas seu papel principal ainda é o de finalizar a montagem de dispositivos cujas partes mais críticas são produzidas em outros lugares. Quase todos os chips, sensores, telas e câmeras dos iPhones montados na Índia ainda são originários da China ou de fornecedores com capital chinês. Se ocorresse uma interrupção séria na China – seja por tarifas, questões geopolíticas ou outras crises –, a Índia não teria capacidade para absorver a demanda. A escala, a velocidade e a capacidade simplesmente não existem.

Os desafios da Índia não são apenas logísticos, mas sim estruturais. Primeiramente, os fabricantes indianos tendem a ser menores e menos capitalizados que seus concorrentes chineses. Eles carecem de economias de escala, o que se traduz em menor produtividade e custos mais elevados. A maioria das empresas indianas ainda não possui o controle de qualidade ou a integração vertical necessários para conquistar a confiança da Apple na produção de componentes complexos.

Em segundo lugar, o mercado doméstico de eletrônicos da Índia é modesto em comparação. Diferente da China, que oferece uma vasta demanda local para sustentar as cadeias de suprimentos, a Índia ainda não pode oferecer a mesma escala. Consequentemente, fornecedores multinacionais têm pouco incentivo para desenvolver capacidades de fabricação profunda na Índia além do necessário para a montagem final.

Terceiro, o ecossistema industrial indiano ainda é imaturo. A Índia ainda não possui a densidade de fabricantes de ferramentas de precisão, fornecedores de componentes ou prestadores de serviços logísticos que tornam o sistema chinês tão ágil. Há melhorias, especialmente com o apoio de programas de incentivo governamentais, mas o país ainda está longe de atingir uma massa crítica.

O Caminho à Frente e a Estratégia da Apple

Isso não significa que a Índia não possa ter sucesso. De fato, o caminho a ser seguido já é conhecido. Países como Japão, Coreia do Sul e China iniciaram sua ascensão industrial hospedando empresas estrangeiras. Com o tempo, suas empresas domésticas absorveram as melhores práticas, subiram na cadeia de valor e desenvolveram seus próprios líderes. A Índia poderia fazer o mesmo — se estiver disposta a apostar no longo prazo —, mas isso levará anos, talvez décadas.

Para a Apple, a pressão para diversificar é real. A guerra comercial iniciada pelos EUA desorganizou as cadeias de suprimentos globais, e as recentes especulações da administração Trump sobre uma tarifa de 25% sobre iPhones fabricados no exterior apenas ressaltam os riscos políticos. Assim, a Apple está fazendo o que sempre fez de melhor: buscar equilíbrio.

A empresa está criando a aparência de uma mudança estratégica — investindo na Índia, abrindo novas linhas no Vietnã e comprando chips da fábrica da TSMC no Arizona. No entanto, a realidade subjacente permanece inalterada: a vasta maioria da produção de iPhones ainda depende da capacidade, coordenação e cultura chinesa.

Nesse contexto, a Índia não está substituindo a China; ela a está complementando — oferecendo à Apple um pouco de margem de manobra, um “Plano B” e um sinal visível de “desrisco” da cadeia de suprimentos. Isso é valioso. Mas não é sinônimo de independência.

O futuro da Índia como um polo manufatureiro global ainda está sendo escrito. Seus engenheiros são talentosos, sua força de trabalho é jovem e seu governo está empenhado. Com os investimentos certos, os parceiros adequados e tempo suficiente, a Índia pode absolutamente se tornar uma base de fabricação de classe mundial — não apenas para a Apple, mas para a indústria de tecnologia em geral.

Contudo, a cadeia de suprimentos do iPhone atual é uma maravilha de complexidade e precisão, forjada ao longo de décadas através de confiança, iteração e aprimoramento constante. Substituir isso não é apenas uma questão de política ou ambição; é uma questão de replicação, escala e tempo.

Por enquanto, o produto mais icônico do mundo pode ostentar um novo rótulo, mas a alma do iPhone — sua circuitaria, sua cadeia de suprimentos, sua eficiência silenciosa — ainda reside na China.

O autor é pesquisador associado do Centro de Cooperação Internacional da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma.

Com grandes empresas mantendo estoques para apenas quatro a seis semanas, os consumidores dos EUA podem enfrentar menos opções nas prateleiras e preços mais altos, caso não haja mudanças significativas no cenário tarifário, alertou Gene Seroka, diretor executivo do Porto de Los Angeles.

Pequenos e médios importadores enfrentam desafios ainda maiores por causa da capacidade limitada de armazenamento, afirmou Seroka durante reunião do Conselho de Comissários Portuários de Los Angeles nesta semana.

“Se nada mudar, ou se esses acordos comerciais permanecerem como estão, veremos escassez pontual e menos opções nas prateleiras e nos sites de compras”, disse ele na terça-feira.

O porto foi o maior do país em volume de importações em 2024.

Grandes varejistas interromperam as importações da China porque os preços dos produtos estão duas vezes e meia mais altos do que no mês anterior, disse Seroka, acrescentando: “Os importadores simplesmente não conseguem justificar esses custos”.

A paralisação indica uma queda ainda maior no volume de embarques.

“As chegadas nesta semana ao Porto de Los Angeles cairão 35% no lado das importações, em comparação com o mesmo período do ano passado”, afirmou Seroka.

O porto espera 17 “navegações em branco” — quando um navio cancela sua escala em um porto programado ou a viagem inteira — entre mais de 80 chegadas planejadas para maio, informou.

O alerta foi feito um dia antes de autoridades chinesas e norte-americanas anunciarem preparativos para negociações presenciais sobre tarifas e comércio na Suíça neste fim de semana, o primeiro encontro do tipo desde que a guerra comercial se intensificou neste ano.

Washington já impôs tarifas totais de 145% sobre importações chinesas em 2025, elevando a alíquota efetiva para cerca de 156%. Enquanto isso, as novas tarifas de Pequim sobre produtos dos EUA subiram para 125%, também acumuladas a tarifas anteriores.

Christopher Tang, professor de administração na UCLA Anderson School of Management, disse que estoques antecipados — acumulados antes do início das tarifas — irão se esgotar, e a queda nos embarques resultará em menos produtos disponíveis.

Mas ele não espera prateleiras completamente vazias, já que os consumidores estão comprando menos devido aos preços elevados.

Estoques de itens majoritariamente fabricados na China, como torradeiras, carrinhos de bebê e utensílios de cozinha, serão visivelmente afetados, enquanto brinquedos e roupas, que podem ser importados do Vietnã e de outros países, terão impacto menor, explicou Tang.

Com o fluxo de importações em queda, demissões ligadas ao setor dispararam desde o início de abril, com mais de mil cortes de empregos anunciados em diversos estados do sudeste, segundo o FreightWaves, que fornece dados de análise sobre cadeias de suprimentos.

O presidente do Federal Reserve dos EUA, Jerome Powell, afirmou que o país não possui ferramentas eficazes para lidar com problemas na cadeia de suprimentos.

“O Fed, em teoria, poderia cortar os juros para estimular a demanda, mas isso seria uma forma muito ineficiente de tentar resolver esse tipo de problema”, disse Powell em entrevista à CNN na quarta-feira.

Segundo a empresa de pesquisa marítima Drewry, as transportadoras vêm “retirando capacidade agressivamente” desde abril.

Dados da consultoria mostram que a capacidade programada de embarques na rota “Ásia para costa leste da América do Norte” caiu 22% em abril e 18% em maio. Já na rota “Ásia para costa oeste da América do Norte”, a queda foi de 20% em abril e 12% em maio.

No entanto, a Drewry prevê que a capacidade transpacífica em maio será de 5% a 8% maior do que em abril, citando uma possível nova onda de estoques antecipados — com mais importações vindas de países asiáticos fora da China antes do fim da pausa tarifária dos EUA, em julho.

Por Carol Yang.

Carol entrou para o Post em janeiro de 2025 e cobre a economia da China. Antes disso, foi repórter no setor de navegação da Lloyd’s List, em Xangai, e trabalhou seis anos na China Global Television Network, em Pequim. Possui mestrado em comunicação intercultural pela Universidade de Warwick.
8 de maio de 2025.

Fonte: South China Morning Post.

A Apple anunciou que a maioria dos iPhones vendidos nos Estados Unidos entre abril e junho será enviada da Índia, enquanto quase todos os iPads, Macs, Apple Watch e AirPods terão origem no Vietnã, afirmou o CEO Tim Cook durante uma teleconferência de resultados na quinta-feira.

A mudança ocorre após o presidente dos EUA, Donald Trump, impor tarifas de 145% sobre importações chinesas. Apesar disso, a Apple informou que a China continuará sendo o principal centro exportador de seus produtos para o restante do mundo, fora os EUA, neste trimestre.

Cook afirmou que as tarifas devem acrescentar US\$ 900 milhões aos custos da empresa entre abril e junho, num momento em que a Apple enfrenta incertezas geopolíticas que pressionam sua cadeia de suprimentos, ainda altamente dependente da Ásia.

A empresa registrou forte crescimento de receita no trimestre encerrado em março, alcançando US\$ 95,4 bilhões — alta de 5% em relação ao ano anterior. As vendas de iPhones, principal fonte de receita da companhia, cresceram 1,9%, totalizando US\$ 46,8 bilhões.

“Durante o trimestre de março, conseguimos minimizar o impacto das tarifas ao otimizar nossa cadeia de suprimentos e estoques”, disse Cook, acrescentando que não há “evidência clara” de que os consumidores estejam estocando produtos por medo de novas tarifas.

Para o trimestre de abril a junho, o diretor financeiro Kevan Parekh afirmou que, mesmo com o custo adicional, a Apple espera crescimento de receita entre “baixa e média porcentagem de um dígito”.

Apesar do bom desempenho na América e no Japão, a Apple viu queda nas vendas na Grande China (incluindo Hong Kong e Taiwan), onde a receita caiu 2,3% em relação ao ano anterior. A empresa enfrenta forte concorrência da Huawei e outras marcas locais, além de ainda não ter lançado sua nova tecnologia de inteligência artificial no país.

Embora a Apple tenha disponibilizado sua ferramenta Apple Intelligence em chinês simplificado no mês passado, o recurso ainda aguarda aprovação regulatória de Pequim.

No Japão, a receita subiu 16,5%, alcançando US\$ 7,3 bilhões — o maior crescimento percentual entre todas as regiões. A região do Pacífico Asiático (excluindo China e Japão) teve crescimento de 8,4%, também somando US\$ 7,3 bilhões.

Após a divulgação dos resultados, as ações da Apple caíram mais de 4% no pregão após o fechamento dos mercados.

As principais bases da cadeia de suprimentos da Apple — China, Índia e países do Sudeste Asiático — enfrentam tarifas diferenciadas. Embora o governo Trump tenha isentado inicialmente telefones, computadores e semicondutores das tarifas “recíprocas”, Washington anunciou que haverá uma tarifa adicional específica para chips, componentes essenciais dos produtos da Apple.

Em fevereiro, antes do anúncio das tarifas, a Apple se comprometeu a investir US\$ 500 bilhões em manufatura nos EUA. Durante a conferência de resultados, Cook afirmou que a empresa planeja adquirir mais de 19 bilhões de chips produzidos em 12 estados americanos, incluindo “dezenas de bilhões” de chips avançados fabricados no Arizona ainda este ano.

“Fomos fundamentais no projeto da TSMC no Arizona e somos o primeiro e maior cliente a receber chips daquela planta”, afirmou Cook, indicando que parte substancial do investimento será destinada à aquisição de chips fabricados pela TSMC nos EUA.

Segundo o Nikkei Asia, a Apple está na fase final de validação dos primeiros chips de última geração “fabricados na América”, produzidos pela Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. no Arizona.

No entanto, em vez de transferir toda a produção para os EUA, a Apple reforçou sua presença no Sudeste Asiático e na Índia. A empresa ajudou fornecedores a adquirir equipamentos, determinou que a maioria dos iPhones, MacBooks e iPads destinados aos EUA sejam produzidos na Índia e no Vietnã, e acelerou a fabricação de componentes na Tailândia.

“Os investimentos anteriores na Índia estão dando frutos, mas é impossível transferir grandes volumes de produção da China em curto prazo, devido à força de sua estrutura fabril e logística”, explicou Ben Wood, analista-chefe da CCS Insight.

Cook concluiu afirmando que a Apple continuará diversificando sua cadeia de suprimentos, pois “aprendemos há algum tempo que concentrar tudo em um só lugar representa um risco grande demais”.

Yifan Yu
Yifan Yu é repórter do Nikkei Asia especializado em tecnologia e cadeia global de produção.
2 de maio de 2025
Nikkei Asia

Fabricantes de dispositivos médicos estão alertando para um possível colapso na cadeia de suprimentos e aumento nos preços hospitalares em razão do embate comercial entre Estados Unidos e China. A indústria, altamente integrada globalmente, depende de peças provenientes de mais de 20 países para a montagem de um único dispositivo, o que a torna extremamente vulnerável em uma guerra tarifária.

A principal associação do setor nos EUA — que representa empresas que produzem desde escâneres de ressonância magnética até monitores de glicose — advertiu que, sem isenções tarifárias como as concedidas durante o primeiro mandato de Donald Trump, as consequências para o setor de saúde podem ser severas.

Além disso, a necessidade de aprovação regulatória para cada componente usado em dispositivos médicos — que vão de equipamentos complexos a itens simples como luvas cirúrgicas — limita a capacidade de reconfigurar rapidamente as cadeias de fornecimento.

Neste mês, dez grupos de lobby da área de tecnologia médica nos EUA pediram formalmente à administração Trump isenções tarifárias para o setor, avaliado em mais de US$ 200 bilhões anuais. As associações representam gigantes como Medtronic, Abbott Laboratories e Johnson & Johnson. Em carta enviada ao representante comercial dos EUA, Jamieson Greer, os grupos expressaram preocupação com o impacto das tarifas sobre itens médicos e odontológicos.

Especialistas apontam que os fabricantes americanos estão especialmente em risco devido às tarifas de 145% impostas pelo governo Trump sobre importações da China — fornecedora crucial de polímeros médicos, metais e placas de circuito.

Há ainda o risco de tarifas recíprocas dos EUA sobre componentes vindos da União Europeia e do sudeste asiático, suspensas por 90 dias enquanto duram as negociações com o governo Trump.

“Fabricantes americanos são os mais vulneráveis no momento”, afirma Heiko Schwarz, consultor da Sphera. “A China é o segundo maior exportador mundial de peças para ressonância magnética. Tarifas sobre essas importações podem gerar aumentos substanciais nos custos para hospitais e pacientes dos EUA.”

Além da China, Índia e países do sudeste asiático também são importantes fornecedores de polímeros e metais usados em implantes e instrumentos cirúrgicos. O fluxo desses materiais pode ser afetado pelas tarifas, elevando ainda mais os custos, segundo Schwarz.

Dispositivos de alto valor fabricados na Europa, como robôs cirúrgicos, também sofrem com tarifas globais de 10% impostas pelos EUA. A britânica CMR Surgical, por exemplo, enfrenta essa tarifa para vender nos EUA seu robô Versius — aprovado pela FDA para procedimentos como remoção da vesícula — enquanto concorrentes americanos exportam para o Reino Unido sem tarifas, após o governo britânico optar por não retaliar os EUA.

Embora dispositivos médicos não estejam cobertos pelo acordo de 1994 da OMC que isenta medicamentos de tarifas, muitos itens chineses receberam isenção durante o primeiro mandato de Trump por serem considerados essenciais. Agora, essa proteção está sob ameaça.

Chandri Navarro, do escritório Baker McKenzie, alerta que tarifas sobre China, México e Canadá afetarão uma ampla gama de dispositivos, desde equipamentos de imagem até máscaras e lentes de contato. A União Europeia, por sua vez, ameaça impor tarifas retaliatórias sobre produtos médicos americanos, hoje suspensas pela trégua temporária.

Stephen Aherne, da PwC, destaca que mudar fornecedores não é simples, pois cada novo componente exige aprovação regulatória — processo caro e demorado. Um único sistema de ressonância magnética pode ter 252 peças de 15 países diferentes, segundo a AdvaMed, principal associação de tecnologia médica dos EUA. Qualquer alteração na origem de uma peça exige uma nova certificação.

Uma guerra comercial em larga escala com a China também dificultaria a entrada de fabricantes americanos no mercado chinês — um dos que mais crescem, graças à construção de novos hospitais, conforme observa Prashant Yadav, do Council on Foreign Relations.

Yadav explica que, embora fabricantes tenham estoques de segurança, os preços subirão se o impasse comercial se prolongar. Grandes empresas podem ter até 10 mil fornecedores, com mais da metade na China, tornando-os vulneráveis a tarifas.

Peter Foster
Editor europeu de política do Financial Times, baseado em Londres.
Publicado em: 24 de abril de 2025
Fonte: Financial Times

Pequim está apertando seu controle sobre a tecnologia de ponta chinesa, visando manter conhecimentos críticos dentro de suas fronteiras à medida que as tensões comerciais com os EUA e a Europa aumentam. As autoridades chinesas nos últimos meses dificultaram a saída de alguns engenheiros e equipamentos do país, propuseram novos controles de exportação para reter tecnologias-chave de baterias e avançaram para restringir tecnologias para processar minerais críticos, de acordo com várias figuras da indústria e avisos ministeriais.

Segundo o Financial Times, a salvaguarda das tecnologias líderes pela China ocorre em meio a tarifas adicionais impostas pelo presidente dos EUA, Donald Trump, e uma disputa comercial com a Europa sobre carros, o que ameaça incentivar mais grupos locais e estrangeiros a transferir a produção para outros lugares. Entre as empresas afetadas está a Foxconn, principal parceira de fabricação da Apple, que liderou a diversificação da cadeia de suprimentos do grupo do Vale do Silício na Índia.

Pessoas familiarizadas com o assunto disseram que os funcionários chineses dificultaram para a fabricante contratada de propriedade taiwanesa enviar máquinas e gerentes técnicos chineses para a Índia, onde a Apple está ansiosa para construir sua cadeia de suprimentos.

Um gerente de outra empresa eletrônica taiwanesa disse que eles também estavam enfrentando desafios para enviar alguns equipamentos da China para fábricas na Índia, embora tenha notado que os embarques para o sudeste asiático permaneciam normais.

Um oficial indiano alegou que a China estava usando atrasos alfandegários para impedir o fluxo de componentes e equipamentos rumo ao sul. “Os participantes da cadeia de suprimentos da indústria eletrônica foram informados para não estabelecer operações de fabricação e montagem na Índia”, disse o oficial, pedindo para não ser nomeado. O site de mídia Rest of World relatou anteriormente alguns dos problemas da Foxconn.

Analistas dizem que o manual emergente de Pequim se assemelha às restrições de transferência de tecnologia ocidentais que criticou como injustas. Os controles informais parecem, em particular, visar o rival geopolítico da China, a Índia, com alguns grupos chineses dizendo que projetos no sudeste da Ásia e no Oriente Médio permanecem inalterados.

Mas Pequim também está cada vez mais lançando restrições formais de exportação em tecnologias-chave que se aplicam mundialmente.

“Uma cadeia de suprimentos forte e uma força de trabalho qualificada são algumas das poucas vantagens que a China ainda tem hoje”, disse um investidor em uma empresa enfrentando problemas para mover alguns engenheiros técnicos para o exterior. “Você não quer perder isso para outros países.” O ministério do comércio da China propôs no mês passado restrições à exportação de tecnologias relacionadas à extração de lítio e à fabricação de materiais avançados para baterias, ambas áreas onde o país possui posição de liderança.

“A China está desenvolvendo um grande músculo de controle de exportação e sendo bastante deliberada no que escolhe controlar”, disse Antonia Hmaidi, analista sênior do Instituto Mercator para Estudos da China. “Fundamentalmente, trata-se de manter a China central nas cadeias de suprimentos globais.” Hmaidi disse que Pequim frequentemente mira áreas próximas ao topo da cadeia de suprimentos onde grupos chineses controlam materiais e processos tecnológicos, deixando produtos finais sem controle.

Cory Combs, da consultoria Trivium China, disse que as intervenções que Pequim apresentou na cadeia de suprimentos de baterias representam “uma nova classe de controles de exportação”.

Se adotadas integralmente, as restrições poderiam impedir que gigantes de baterias da China com fábricas na Europa movessem toda a sua cadeia de suprimentos para o exterior. Grupos como a CATL podem precisar continuar importando materiais de bateria, como cátodos avançados de fosfato de ferro e lítio (LFP), da China, em vez de poder produzi-los ou comprá-los localmente, de acordo com uma pessoa informada sobre o assunto.

Avanços chineses na tecnologia LFP sustentaram a ascensão de seus grupos de baterias, deslocando os grupos sul-coreanos e japoneses, que uma vez dominaram a indústria de baterias. Tentando acompanhar, grupos coreanos começaram a fazer parcerias e comprar cátodos LFP da China, que no ano passado produziu 99% de todos os materiais ativos de cátodo LFP, segundo a Benchmark Mineral Intelligence.

Os novos controles podem ameaçar esses acordos. Um porta-voz de um dos principais produtores de baterias coreanas, que pediu para que sua empresa não fosse nomeada, disse que comunicou suas preocupações ao ministério do comércio chinês. “Não podemos descartar alguns efeitos adversos em nossa parceria com uma empresa chinesa se as diretrizes não refletirem nossas preocupações”, disse a pessoa.

Sam Adham, chefe de pesquisa de baterias na empresa de análise CRU Group, disse: “Os coreanos precisam de tecnologia chinesa de alta qualidade, mas [com os novos controles de exportação] eles só podem acessar as tecnologias do ano passado — ou seja, o que está nas estradas no momento.”

As barreiras delineadas para a exportação de tecnologia de extração de lítio podem complicar os desenvolvimentos em andamento dos EUA até a América do Sul. Uma pessoa próxima à CATL disse que o grupo precisará solicitar licenças de exportação para usar tecnologia chinesa em um projeto de US$ 1,4 bilhão na Bolívia para extrair lítio dos salares do país.

Anna Ashton, fundadora da consultoria focada na China Ashton Analytics, disse que grupos chineses pioneiros desenvolveram tecnologia para extrair e processar águas ricas em lítio de grandes profundidades, tornando viáveis muitos novos projetos de mineração. “Ironicamente, contratar empresas chinesas é atualmente o meio mais eficiente de trazer fontes não chinesas de lítio minerado e processado online”, disse ela.

Em materiais e minerais estratégicos, Pequim gradualmente ampliou suas restrições para incluir tanto o controle de exportações dos elementos-chave — como terras-raras, tungstênio e telúrio, entre outros — quanto a restrição das tecnologias usadas para sua extração, refino ou processamento. Em dezembro de 2023, a China expandiu ainda mais os controles, para a tecnologia e processos que transformam terras-raras refinadas em metais e ímãs permanentes usados em veículos elétricos, turbinas eólicas e eletrônicos.

“A China fabrica algo como 95% dos ímãs permanentes do mundo”, disse um funcionário de um grupo dos EUA construindo uma cadeia de suprimentos alternativa. “O efeito líquido desses controles de exportação é que a diversificação industrial em algumas dessas cadeias de suprimentos é limitada.”

O ministério do comércio da China não respondeu a um pedido de comentário. Foxconn e CATL se recusaram a comentar.

No meio de incertezas econômicas globais, a Tesla alcançou um novo recorde de vendas na China. No início do novo ano, a Tesla divulgou seu “boletim de vendas” de 2024, mostrando que, pela primeira vez desde 2011, houve uma queda anual nas vendas globais de veículos da empresa. No entanto, as vendas da Tesla no mercado chinês contrariaram essa tendência, registrando um crescimento de 8,8%, alcançando um recorde de mais de 657 mil carros em 2024, o que representa 36,7% do total global da marca. Fica claro que o impressionante desempenho no mercado chinês foi o “maior contribuinte” para o resultado geral da Tesla, e esse “boletim” revela um fato revelador.

Alguns argumentam que, para transformar as ideias visionárias de Elon Musk em realidade, a cadeia de suprimentos da China é essencial. Para a Tesla, a China não é apenas um mercado chave, mas também uma base de produção e um centro regional de vendas. A infraestrutura robusta do país, suas vantagens trabalhistas e sua cadeia de suprimentos madura e completa são pilares indispensáveis para o sucesso da “história chinesa” da Tesla.

Desde que iniciou a produção em 2019, a fábrica da Tesla em Xangai aproveitou a cadeia de suprimentos sólida e as capacidades de manufatura de ponta da China para alcançar o impressionante feito de produzir um veículo completo em pouco mais de 30 segundos. Em 2024, a produção anual de veículos de nova energia (VNEs) da China ultrapassou pela primeira vez a marca de 10 milhões de unidades, com a fábrica da Tesla em Xangai contribuindo significativamente para esse marco verde. Recentemente, a segunda megafábrica da Tesla em Xangai — voltada para armazenamento de energia — foi concluída e iniciou a produção em fase de testes. Isso representa outro exemplo vívido de como China e EUA podem encontrar pontos em comum, cooperar e fomentar colaborações mutuamente benéficas.

Vale também destacar que, enquanto a Tesla celebrava suas impressionantes vendas na China, seus concorrentes chineses — BYD, NIO, XPeng e outros — também obtiveram desempenhos notáveis tanto no mercado doméstico quanto no internacional. Isso demonstra que o “bolo” do mercado de veículos de nova energia é grande, e as oportunidades e benefícios da era da indústria verde estão disponíveis para montadoras chinesas e estrangeiras desenvolverem e compartilharem juntas. A popularidade dos produtos diferenciados da Tesla na China mostra claramente que, mesmo em um mercado altamente competitivo como o de veículos elétricos na China, fabricantes estrangeiros ainda podem encontrar um espaço único para si.

Atualmente, a indústria de veículos de nova energia e o setor verde no mercado chinês formaram um ciclo virtuoso. Devido à concorrência de mercado suficiente e aberta, as empresas são constantemente incentivadas a melhorar e otimizar suas tecnologias e serviços para se adaptar à competição. A introdução contínua de produtos inovadores encoraja os consumidores a mudar seus hábitos de consumo e expandir o consumo verde. Por sua vez, o mercado em constante expansão motiva as empresas relacionadas. Segundo dados da indústria citados por veículos britânicos recentemente, nos primeiros 11 meses do ano passado, mais de 90% do aumento global nas vendas de veículos elétricos e híbridos veio da China. O país não apenas lidera o mundo na produção de veículos de nova energia, mas também em seu consumo.

A China tornou-se uma parte importante do panorama global da Tesla, e isso não é um caso isolado. Atualmente, mais de 70 mil empresas americanas estão investindo e operando na China, com vendas anuais que ultrapassam US$ 600 bilhões. Qualcomm e Intel obtêm dois terços e um quarto de suas receitas globais, respectivamente, do mercado chinês. Entre os 200 principais fornecedores da Apple, 80% estão baseados na China. Em 2023, cerca de 60% das novas lojas do McDonald’s no mundo foram abertas na China. Xangai tornou-se a primeira cidade do mundo a ter 1.000 lojas Starbucks. Esses fatos demonstram que as sanções comerciais e restrições tecnológicas de Washington contra a China são impopulares e não conseguem conter o entusiasmo das empresas americanas por expandir no mercado chinês. Essa situação é determinada pela essência da cooperação mutuamente benéfica nas relações econômicas e comerciais entre China e EUA, bem como pelas leis objetivas de desenvolvimento econômico.

O “boletim” da Tesla funciona como um espelho, refletindo o status da China como “um motor importante do crescimento econômico global” tanto do ponto de vista da produção quanto do mercado, enquanto exibe os fundamentos sólidos e as perspectivas positivas de desenvolvimento da economia chinesa. A presença florescente da Tesla na China pode ser especialmente atribuída à atitude aberta, inclusiva e cooperativa do país.

Por trás disso, está não apenas a profunda compreensão da China sobre a lógica do desenvolvimento histórico, mas também um vislumbre das inúmeras oportunidades que o país oferece ao mundo.

Opinião / Editorial do Global Times
Publicado: 6 de janeiro de 2025, 00h49

A China domina o mercado global de terras raras, produzindo 240 mil toneladas de óxido equivalente em 2023 e concentrando 70% da extração e 90% da capacidade de refino desses minerais essenciais, segundo o Serviço Geológico dos EUA. Esses elementos, fundamentais para a fabricação de ímãs usados em veículos elétricos, turbinas eólicas, painéis solares e equipamentos militares, colocam o país asiático no centro de uma cadeia de suprimentos indispensável à tecnologia moderna.

O Brasil, por sua vez, está emergindo como um potencial aliado estratégico no setor. Com vastas reservas ainda subaproveitadas, o país tem se movido para aumentar sua participação nesse mercado. A mineradora brasileira Serra Verde, localizada no estado de Goiás, já começou a explorar comercialmente esses recursos e está traçando planos ambiciosos para o futuro.

A empresa prevê entregar 5.000 toneladas anuais de óxidos de terras raras até 2026, dobrando sua produção até 2030 com a expansão de suas operações. Ricardo Grossi, diretor de operações da Serra Verde, afirmou que o Brasil tem a oportunidade de se posicionar como um parceiro global, especialmente em cooperação com a China, para fortalecer a cadeia de suprimentos mundial de terras raras.

“A demanda por terras raras deve crescer 8,5% ao ano até 2035, o que representa uma oportunidade única para o Brasil consolidar sua posição e formar parcerias estratégicas com grandes players, incluindo a China”, disse Grossi.

Com apoio de investidores como Denham Capital, Energy and Minerals Group (EUA) e Vision Blue Resources Ltd. (Reino Unido), que investiu US$ 150 milhões em 2024, a Serra Verde está negociando novos aportes para ampliar sua capacidade de processamento. Além disso, a mineradora tem sido reconhecida pela Minerals Security Partnership, iniciativa que reúne 14 países e a União Europeia para desenvolver cadeias sustentáveis de minerais críticos.

Embora as tensões comerciais entre EUA e China aumentem, há espaço para o Brasil desempenhar um papel diplomático e comercial estratégico. Uma possível aliança com a China no mercado global de terras raras poderia não apenas diversificar as fontes de suprimento, mas também fortalecer a posição do Brasil como um ator relevante na geopolítica dos recursos minerais.

“Estamos no início de uma transformação financeira e operacional”, afirmou Grossi. “Nosso objetivo é garantir que o Brasil se torne um pilar no mercado global de terras raras, colaborando com outros líderes, como a China, para atender à crescente demanda mundial.”

Com informações de reportagem de Mariana Durao, de quinta-feira, 2 de janeiro de 2025, para a Bloomberg.