Robin Zeng, bilionário líder da gigante de baterias CATL, prevê que metade de todos os caminhões novos vendidos na China serão movidos a eletricidade até 2028 – uma projeção que anuncia uma grande disrupção no mercado global de veículos pesados de carga. Em entrevista ao Financial Times por ocasião do IPO de US$ 4,6 bilhões da CATL em Hong Kong (o maior do mundo este ano), Zeng afirmou que caminhões equipados com suas baterias podem reduzir o custo por tonelada-quilômetro em 35% em comparação com os movidos a diesel.

As declarações de Zeng sugerem que fabricantes tradicionais, como a sueca Volvo e as alemãs MAN e Daimler, podem em breve enfrentar uma onda de concorrência chinesa intensa, semelhante à que já revolucionou o mercado de veículos de passeio.

A CATL já fechou parcerias com mais de uma dúzia de fabricantes chineses de caminhões, que já produzem 30 modelos elétricos diferentes, todos utilizando uma bateria padronizada chamada “Número 75”. A empresa também está construindo uma rede de estações onde as baterias podem ser trocadas rapidamente para recarga.

“Por que isso é tão atraente? Primeiro, a bateria não é mais propriedade do cliente – ele apenas a aluga. Assim, o custo de compra do caminhão cai drasticamente”, explicou Zeng.

Ele destacou que as baterias podem ser trocadas em apenas cinco minutos – menos tempo do que os seis minutos e meio necessários para abastecer um caminhão a diesel. Além disso, quando o veículo não está carregado ao máximo, pode operar com apenas uma bateria (em vez de três), reduzindo ainda mais os custos.

Apesar dos desafios para a eletrificação de caminhões – como a necessidade de implantar uma rede nacional de troca de baterias –, a credibilidade da previsão de Zeng vem tanto de seus argumentos sobre custos quanto do sucesso da CATL, hoje a maior fornecedora de baterias do mundo.

No primeiro trimestre de 2025, cerca de 14% dos caminhões vendidos na China eram híbridos plug-in, totalmente elétricos ou movidos a hidrogênio, segundo dados da China Passenger Car Association.

Baterias de “dupla potência” e planos globais

Zeng também destacou as novas “baterias de dupla potência” da CATL, que combinam dois tipos de química em uma única unidade, buscando oferecer recarga rápida, maior autonomia e custo reduzido.

Para ilustrar o conceito, ele colocou um maço de cigarros e uma caixa de fósforos lado a lado, explicando que a tecnologia desafiará diretamente os veículos híbridos e elétricos de autonomia estendida, que ainda dependem de motores a combustão como backup.

“Você pode combiná-las para evitar problemas de desempenho. Neste mundo, por que gasolina? Basta ter uma bateria… e outra bateria”, brincou.

Guerra comercial EUA-China e expansão na Europa

Antes do IPO em Hong Kong, investidores temiam o impacto da guerra comercial entre EUA e China sobre a CATL. Zeng revelou que as fábricas da empresa operavam a 98% da capacidade, com clientes correndo para garantir suprimentos antes do fim da trégua tarifária de 90 dias.

Após o acordo entre EUA e China em Genebra, a CATL foi inundada com pedidos de “envie, envie agora!” – reflexo do caos nas cadeias de suprimentos causado pelas tarifas instáveis.

A empresa planeja usar os recursos da oferta em Hong Kong para construir uma fábrica de €7,3 bilhões em Debrecen, Hungria, somando-se ao joint venture de €4,1 bilhões com a Stellantis na Espanha e à fábrica de €1,8 bilhões na Alemanha.

Com a queda da sueca Northvolt (outrora considerada a grande esperança europeia contra o domínio chinês), Zeng afirmou que a CATL está em negociações com dois grupos europeus para “ajudá-los a corrigir sua rota tecnológica”, sem revelar nomes.

Sobre o Reino Unido, ele foi taxativo: “Seria caro demais”, e faltam clientes potenciais. Mas a CATL permanece “aberta” a outros locais na Europa: “Se o cliente preferir algum, nós seguimos”.

Domínio global e inovação contínua

A CATL surfou na onda dos EVs chineses e hoje controla mais de um terço do mercado global de baterias para veículos elétricos e armazenamento de energia. Mas Zeng enfatiza: a inovação não pode parar.

“Em toda área, estamos à frente. Some tudo, e vira uma força imbatível”, concluiu.

Com informações de Financial Times*

A indústria cinematográfica é um exemplo, e o mesmo se aplica a outras indústrias. A indústria cinematográfica é inocente, e o governo americano, obcecado com sua guerra tarifária, deveria prestar atenção à mensagem subjacente dessa tendência e recuar antes que seja tarde demais, disse Yuyuantantian.

Yuyuantantian observou que usar a indústria cinematográfica como ponto de entrada para explicar os impactos das tarifas sobre o mercado americano envia dois sinais importantes. Em primeiro lugar, muitas indústrias americanas aspiram a expandir os investimentos no mercado chinês. Se o governo americano persistir na imposição indiscriminada de tarifas, a indústria cinematográfica não será o primeiro nem o último setor a sofrer as consequências. Em segundo lugar, a redução das importações de filmes americanos não só impactará as receitas de bilheteria, como também colocará em risco os amplos interesses das empresas cinematográficas americanas na China.

Após a China anunciar o plano de reduzir moderadamente o número de filmes americanos importados, várias empresas cinematográficas americanas sofreram quedas nos preços das ações, incluindo a Walt Disney Company, a Comcast Corporation, a Sony Group Corporation, a Paramount Global e a Netflix, de acordo com Yuyuantantian.

Yuyuantantian observou que essas empresas não se dedicam apenas à distribuição e exibição de filmes, mas também têm negócios de desenvolvimento e produção, bem como integração intersetorial com setores como jogos, parques temáticos e bens de consumo. A forte queda nos preços das ações reflete as preocupações do mercado de capitais sobre o potencial impacto dos negócios com derivativos dessas empresas na China.

Além de bens físicos para o comércio envolvendo importações e exportações, a indústria cinematográfica, como um setor cultural e de entretenimento, também se preocupa com o reconhecimento de PIs dos EUA na China.

As tarifas americanas prejudicaram a conexão emocional dos consumidores chineses, e sua resposta não se manifestará apenas no desempenho de bilheteria de filmes individuais, mas refletirá mais profundamente em suas atitudes em relação a essas propriedades intelectuais, disse Yuyuantantian.

Produtos derivados de propriedades intelectuais são o principal gerador de lucro para a indústria cultural americana. Se os consumidores chineses rejeitarem propriedades intelectuais e marcas americanas, essa tendência provavelmente se espalhará para outros setores além do cinema, alertou a conta de mídia social.

Publicado originalmente pela Global Times em 12/04/2025

Em uma análise do pesquisador francês Arnaud Bertrand, o fenômeno Nezha 2 é retratado como um divisor de águas cultural e econômico. O filme, primeiro da história a atingir US$ 1 bilhão em um único mercado (China) em apenas 11 dias, quebra a hegemonia de Hollywood e revela a maturidade da indústria cinematográfica chinesa. Além disso, seu sucesso desmonta narrativas sobre o declínio do consumo na China e desafia estereótipos ocidentais sobre a cultura chinesa.

A trama de Nezha 2, baseada em mitos locais, gira em torno de um herói rebelde que desafia autoridades injustas. Nezha, figura da religião popular e do taoísmo, simboliza a luta contra estruturas de poder opressoras — tema recorrente na mitologia chinesa, como visto em Sun Wukong (o Rei Macaco) e em figuras históricas como o poeta Li Bai.

Bertrand ressalta que a cultura chinesa, longe de promover submissão, valoriza a rebeldia moral. Até o confucionismo, muitas vezes mal interpretado, prioriza a justiça (义, yi) sobre a obediência cega, defendendo até a derrubada de governantes corruptos pelo “Mandato do Céu”. A história da China, aliás, é marcada por rebeliões, e ícones modernos, como os heróis de romances wuxia, perpetuam essa tradição.

O sucesso estrondoso de Nezha 2 reflete, assim, uma identidade cultural que celebra a resistência. Para Bertrand, a aparente “paz” social na China atual não é fruto de passividade, mas de pragmatismo: a rebelião é vista como último recurso, não como gesto impulsivo. O espírito contestador, porém, segue vivo na arte e no imaginário popular, como alerta contra abusos de poder.

Abaixo, a íntegra da postagem de Arnaud Bertrand, traduzida para o português:

“Nezha 2 acaba de se tornar o primeiro filme da história a arrecadar US$ 1 bilhão em um único mercado — a China — em apenas 11 dias. É também o primeiro filme não hollywoodiano a alcançar essa marca.

Isso significa que: a) a China agora demonstra capacidade de produzir blockbusters equivalentes aos de Hollywood; e b) os relatos sobre o declínio do mercado consumidor chinês foram enormemente exagerados…

A história de Nezha também quebra muitos mitos que temos sobre a China, pois é, em essência, um conto de rebelião contra autoridade injusta — tema presente em toda a mitologia chinesa (Sun Wukong é outro exemplo famoso).

Nezha, cuja história vem da religião popular chinesa e do taoísmo, é uma criança com habilidades sobrenaturais e natureza profundamente rebelde, que matou Ao Bing, filho do Rei Dragão do Mar do Leste (Ao Guang). Quando os Reis Dragão ameaçaram reportar o ocorrido ao Imperador de Jade, Nezha se sacrificou, desmembrando seu próprio corpo para salvar sua família. Sua mãe construiu um templo para ele, que seu pai queimou em um acesso de raiva. Nezha foi ressuscitado por seu mestre, Taiyi Zhenren (uma poderosa divindade taoísta que não apenas lhe deu nova vida, mas também armas mágicas) e, finalmente, se reconciliou com o pai após tentar matá-lo por destruir seu templo.

Nezha é um personagem que sistematicamente escolhe desafiar em vez de se submeter. Ele desafia os Reis Dragão, que representam estruturas de poder tradicionais, matando Ao Bing e subjugando Ao Guang. Ao enfrentar as consequências de seus atos, em vez de se curvar à autoridade, ele age radicalmente por meio do autossacrifício. Após sua ressurreição, ele até se rebela contra a autoridade filial, buscando vingança contra o próprio pai — o que ilustra o conflito entre dever familiar e justiça pessoal.

Tudo isso mostra que a imagem que temos dos chineses como seres robóticos e submissos é ridiculamente equivocada. As figuras mais admiradas na mitologia e na história chinesa são esmagadoramente rebeldes: Nezha, Sun Wukong, o poeta Li Bai (que viveu uma vida errante e boêmia em vez de buscar cargos oficiais), o lendário guerreiro Chu Xiang Yu (que desafiou o próprio destino recusando-se a se render mesmo em desvantagem) e até ícones modernos como os heróis wuxia de Jin Yong, que frequentemente combatem autoridades corruptas.

Se estudarmos a história da China, veremos que ela teve mais rebeliões do que talvez qualquer outra civilização. Até o confucionismo, muitas vezes mal interpretado como filosofia de obediência cega, enfatiza a retidão moral acima da submissão à autoridade. O conceito de 义 (yi, justiça) está acima da lealdade quando o governante se torna injusto. E há o Mandato do Céu (天命), que justificava filosoficamente a derrubada de governantes opressores. Quando uma dinastia se corrompia, perdia esse mandato, tornando a rebelião não apenas aceitável, mas virtuosa.

O sucesso de Nezha 2 não é apenas um sinal da capacidade chinesa de competir com Hollywood. É a expressão de uma cultura que sempre celebrou a rebelião contra injustiças, a consciência individual acima da obediência cega e o direito de resistir a autoridades corruptas.

A razão pela qual os chineses não se rebelam hoje não é por ‘natureza submissa’ ou incapacidade, como muitos acreditam, mas por pragmatismo. Na história chinesa, a rebelião sempre foi o último recurso em crises sistêmicas (não é o caso atual), nunca um fim em si mesmo. O sucesso de personagens rebeldes como Nezha na cultura popular prova que esse espírito não desapareceu — está apenas em standby, como freio contra abusos de poder.”

As vendas de carros Tesla na China registraram uma queda de 11,5% em janeiro de 2025, totalizando 63.238 unidades vendidas. No mesmo período do ano passado, a montadora havia comercializado 71.447 veículos no país asiático. Enquanto isso, sua principal concorrente, a chinesa BYD, apresentou um crescimento expressivo de 47% no mesmo mês, vendendo 296.446 carros elétricos e híbridos plug-in.

Segundo a CNBC, a intensa concorrência no mercado de veículos elétricos tem desafiado a Tesla, que tenta manter sua relevância com cortes de preços e incentivos agressivos.

Recentemente, a empresa norte-americana reduziu o valor do Model Y e estendeu um financiamento sem juros por cinco anos até o final de janeiro. Além disso, lançou uma versão renovada do Model Y na China, acompanhada de um novo plano de financiamento a 0% de juros.

Outras fabricantes chinesas, como Changan Automobile e Xpeng, também registraram crescimento significativo nas vendas, aumentando a pressão sobre a Tesla no país. Para recuperar sua participação no mercado, a montadora de Elon Musk busca lançar um novo modelo acessível na primeira metade de 2025, além de expandir a oferta de seu sistema de assistência ao motorista, conhecido como “Full Self Driving”, para os consumidores chineses ainda este ano.

Os investidores seguem atentos às estratégias da Tesla para enfrentar o avanço das concorrentes locais. Enquanto a empresa não apresenta uma novidade de grande impacto desde o lançamento da Cybertruck no final de 2023, o mercado aguarda um modelo mais acessível que possa impulsionar novamente as vendas da marca.

Após causar um impacto significativo na indústria de semicondutores ao divulgar resultados abaixo do esperado no terceiro trimestre, cresce a atenção para os resultados da ASML Holding NV na próxima semana, com incertezas sobre os planos de investimento de seus principais clientes.

O maior produtor mundial de máquinas avançadas para fabricação de chips enfrentou uma forte queda em suas ações em outubro, após reduzir sua previsão de receita para 2025. Suas ações estão cerca de 30% abaixo do pico registrado em julho, em meio a ventos contrários no setor e preocupações com o endurecimento das restrições de exportação para a China durante o governo Trump.

Essas incertezas, somadas a dificuldades de clientes como a Intel Corp., ampliam os desafios enfrentados pela empresa holandesa, afirmou Richard Clode, gestor do fundo Global Technology Leaders da Janus Henderson Investors. “Isso torna mais difícil sentir confiança de que 2025 está totalmente protegido de riscos e de que as previsões de longo prazo podem ser reconstruídas.”

Em média, analistas esperam que a ASML registre €32,2 bilhões (US$ 33,8 bilhões) em vendas este ano, número abaixo do ponto médio da faixa de orientação fornecida pela empresa, de acordo com dados compilados pela Bloomberg.

Os planos de investimento da Intel — a primeira adotante das ferramentas de litografia mais avançadas da ASML — estão em um momento de incerteza, com a gigante dos chips ainda à procura de seu próximo CEO. A divisão de fundição da Samsung Electronics Co. enfrenta desafios de produção e está atrás de concorrentes na fabricação de memória de alta largura de banda, uma peça crucial para os processadores de IA da Nvidia Corp.

A sul-coreana SK Hynix Inc., por sua vez, afirmou na quinta-feira que “o aumento geral dos investimentos será limitado” este ano. Isso gerou preocupações de que seus gastos com equipamentos sejam reduzidos, levando a uma queda nas ações da ASML e de outras empresas do setor de equipamentos para chips.

Fabricantes de chips chineses, responsáveis por quase metade das vendas de equipamentos da ASML no terceiro trimestre, devem desacelerar suas compras após dois anos de aquisições intensas. A participação da China nas vendas pode cair para 20% em 2025, segundo a empresa em outubro.

Além disso, a ASML continua sob pressão geopolítica. O primeiro-ministro holandês, Dick Schoof, afirmou esta semana à Bloomberg News que espera que o presidente dos EUA, Donald Trump, continue pressionando para restringir as exportações de máquinas de fabricação de chips para a China.

“A ASML é um indicador chave da saúde da indústria de equipamentos para fabricação de chips”, disse Ben Barringer, analista global de tecnologia da Quilter Cheviot. As estimativas para o setor “vêm diminuindo nos últimos meses, com um foco crescente no desempenho da China, bem como de outras empresas como Samsung e Intel”, completou.

Um ponto positivo para a ASML pode vir do ousado objetivo de despesas de capital de sua principal cliente, a Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC), cujos pedidos relacionados à inteligência artificial podem ajudar a compensar algumas fraquezas da Intel e da Samsung.

A TSMC está se preparando para iniciar a produção em massa de seus novos chips de 2 nanômetros na segunda metade do ano, um processo que exigirá expansão de capacidade. Como resultado, a fabricante de chips destinou cerca de US$ 40 bilhões em gastos de capital este ano, um aumento em relação aos menos de US$ 30 bilhões gastos em 2024.

As ferramentas de litografia de ultravioleta extremo (EUV) da ASML também são cruciais para a produção de chips de memória de alta largura de banda, que estão em forte demanda devido ao boom da IA. A SK Hynix assumiu a liderança, mas concorrentes estão se aproximando, com a Micron Technology Inc. planejando usar EUV em seus produtos mais recentes.

Com a TSMC se tornando cada vez mais dominante na corrida pelos chips de ponta, uma preocupação comum entre os investidores é o poder de precificação da ASML no longo prazo. Por sua vez, a empresa holandesa reiterou suas metas para 2030 em novembro.

Uma taxa de crescimento anual de 16% nos lucros até 2030, conforme indicado pelo ponto médio das orientações da ASML, parece atraente, mesmo com a perspectiva de demanda de curto prazo sendo “incerta”, afirmou Didier Scemama, analista do Bank of America.

“Esta é uma empresa que ainda é insubstituível”, com uma tecnologia que possui “provavelmente as maiores barreiras de entrada”, concluiu.

No meio de incertezas econômicas globais, a Tesla alcançou um novo recorde de vendas na China. No início do novo ano, a Tesla divulgou seu “boletim de vendas” de 2024, mostrando que, pela primeira vez desde 2011, houve uma queda anual nas vendas globais de veículos da empresa. No entanto, as vendas da Tesla no mercado chinês contrariaram essa tendência, registrando um crescimento de 8,8%, alcançando um recorde de mais de 657 mil carros em 2024, o que representa 36,7% do total global da marca. Fica claro que o impressionante desempenho no mercado chinês foi o “maior contribuinte” para o resultado geral da Tesla, e esse “boletim” revela um fato revelador.

Alguns argumentam que, para transformar as ideias visionárias de Elon Musk em realidade, a cadeia de suprimentos da China é essencial. Para a Tesla, a China não é apenas um mercado chave, mas também uma base de produção e um centro regional de vendas. A infraestrutura robusta do país, suas vantagens trabalhistas e sua cadeia de suprimentos madura e completa são pilares indispensáveis para o sucesso da “história chinesa” da Tesla.

Desde que iniciou a produção em 2019, a fábrica da Tesla em Xangai aproveitou a cadeia de suprimentos sólida e as capacidades de manufatura de ponta da China para alcançar o impressionante feito de produzir um veículo completo em pouco mais de 30 segundos. Em 2024, a produção anual de veículos de nova energia (VNEs) da China ultrapassou pela primeira vez a marca de 10 milhões de unidades, com a fábrica da Tesla em Xangai contribuindo significativamente para esse marco verde. Recentemente, a segunda megafábrica da Tesla em Xangai — voltada para armazenamento de energia — foi concluída e iniciou a produção em fase de testes. Isso representa outro exemplo vívido de como China e EUA podem encontrar pontos em comum, cooperar e fomentar colaborações mutuamente benéficas.

Vale também destacar que, enquanto a Tesla celebrava suas impressionantes vendas na China, seus concorrentes chineses — BYD, NIO, XPeng e outros — também obtiveram desempenhos notáveis tanto no mercado doméstico quanto no internacional. Isso demonstra que o “bolo” do mercado de veículos de nova energia é grande, e as oportunidades e benefícios da era da indústria verde estão disponíveis para montadoras chinesas e estrangeiras desenvolverem e compartilharem juntas. A popularidade dos produtos diferenciados da Tesla na China mostra claramente que, mesmo em um mercado altamente competitivo como o de veículos elétricos na China, fabricantes estrangeiros ainda podem encontrar um espaço único para si.

Atualmente, a indústria de veículos de nova energia e o setor verde no mercado chinês formaram um ciclo virtuoso. Devido à concorrência de mercado suficiente e aberta, as empresas são constantemente incentivadas a melhorar e otimizar suas tecnologias e serviços para se adaptar à competição. A introdução contínua de produtos inovadores encoraja os consumidores a mudar seus hábitos de consumo e expandir o consumo verde. Por sua vez, o mercado em constante expansão motiva as empresas relacionadas. Segundo dados da indústria citados por veículos britânicos recentemente, nos primeiros 11 meses do ano passado, mais de 90% do aumento global nas vendas de veículos elétricos e híbridos veio da China. O país não apenas lidera o mundo na produção de veículos de nova energia, mas também em seu consumo.

A China tornou-se uma parte importante do panorama global da Tesla, e isso não é um caso isolado. Atualmente, mais de 70 mil empresas americanas estão investindo e operando na China, com vendas anuais que ultrapassam US$ 600 bilhões. Qualcomm e Intel obtêm dois terços e um quarto de suas receitas globais, respectivamente, do mercado chinês. Entre os 200 principais fornecedores da Apple, 80% estão baseados na China. Em 2023, cerca de 60% das novas lojas do McDonald’s no mundo foram abertas na China. Xangai tornou-se a primeira cidade do mundo a ter 1.000 lojas Starbucks. Esses fatos demonstram que as sanções comerciais e restrições tecnológicas de Washington contra a China são impopulares e não conseguem conter o entusiasmo das empresas americanas por expandir no mercado chinês. Essa situação é determinada pela essência da cooperação mutuamente benéfica nas relações econômicas e comerciais entre China e EUA, bem como pelas leis objetivas de desenvolvimento econômico.

O “boletim” da Tesla funciona como um espelho, refletindo o status da China como “um motor importante do crescimento econômico global” tanto do ponto de vista da produção quanto do mercado, enquanto exibe os fundamentos sólidos e as perspectivas positivas de desenvolvimento da economia chinesa. A presença florescente da Tesla na China pode ser especialmente atribuída à atitude aberta, inclusiva e cooperativa do país.

Por trás disso, está não apenas a profunda compreensão da China sobre a lógica do desenvolvimento histórico, mas também um vislumbre das inúmeras oportunidades que o país oferece ao mundo.

Opinião / Editorial do Global Times
Publicado: 6 de janeiro de 2025, 00h49

A fabricante americana de veículos elétricos Tesla anunciou que suas vendas na China cresceram 8,8% em 2024, alcançando um recorde de mais de 657.000 carros vendidos. Esse desempenho sólido no maior mercado automotivo do mundo contrasta com a queda anual de suas entregas globais pela primeira vez na história da empresa.

As vendas na China, o segundo maior mercado da Tesla, representaram 36,7% de suas entregas globais em 2024. Em dezembro, as vendas no país subiram 12,8% em relação ao mês anterior, atingindo o recorde de 83.000 unidades.

Apesar do crescimento na China, as entregas globais da Tesla caíram 1,1% no ano, ficando abaixo da previsão de leve crescimento feita pelo CEO Elon Musk. A queda foi influenciada por fatores como a redução de subsídios na Europa, a preferência nos Estados Unidos por veículos híbridos mais baratos e a concorrência acirrada, especialmente da fabricante chinesa BYD.

As exportações de veículos produzidos na China também diminuíram 24% em 2024. Em dezembro, as vendas de veículos fabricados em Xangai, incluindo exportações, caíram 0,4% em relação ao mesmo período do ano anterior, marcando a primeira redução anual nas entregas dessa fábrica.

As vendas anuais dos modelos Model 3 e Model Y fabricados na China, incluindo exportações, caíram 3,3%. As exportações de veículos da Tesla para a Europa enfrentaram dificuldades devido à investigação de subsídios lançada pela Comissão Europeia, que em outubro impôs uma tarifa de 7,8% sobre os carros produzidos pela Tesla na China.

Especialistas destacam que o desempenho recorde da Tesla na China, mesmo com a queda global, reflete a robustez do mercado chinês, que se manteve em crescimento enquanto outros mercados mostraram desaceleração. Dados do setor indicam que a China foi responsável por 70% das vendas globais de veículos elétricos e híbridos nos primeiros 11 meses de 2024, com mais de 90% do crescimento global nesse segmento vindo do país.

Apesar da queda global, a Tesla liderou o mercado com 1,79 milhão de veículos vendidos em 2024, ligeiramente à frente da BYD, que vendeu 1,76 milhão. No entanto, a BYD superou expectativas no mercado doméstico, com um aumento de 41% nas vendas de veículos de passageiros, atingindo 4,25 milhões de unidades no ano.

As exportações da BYD cresceram 71,9%, totalizando 417.204 unidades, mas ficaram abaixo da meta de 450.000 devido a tarifas adicionais de 17% impostas pela União Europeia. Cerca de 20% dos carros BYD exportados foram vendidos no Brasil, onde a empresa e sua contratada, Jinjiang Group, enfrentam investigações sobre as condições de trabalho de operários chineses em uma fábrica local da BYD.

Enquanto isso, a Tesla continua enfrentando um cenário competitivo acirrado. A empresa estendeu descontos para o Model Y e oferece financiamento sem juros para alguns modelos até o fim do mês, numa tentativa de fortalecer sua posição no mercado chinês em meio à guerra de preços que já dura três anos.

Reuters – Atualizado em 3 de janeiro de 2025, 7h44 (GMT-3)
Via Yahoo Finance

A Boeing começa o ano de 2025 enfrentando grandes dificuldades. Novos controles comerciais impostos pela China prometem limitar a atuação da empresa no país, um mercado crucial para seu crescimento. Como resultado, as ações da empresa caíram mais de 3%.

Segundo o New York Times, a Boeing está entre as empresas americanas afetadas pelas novas medidas chinesas. Os controles restringem a exportação de itens considerados de “uso duplo”, ou seja, com aplicações civis e militares. Além disso, a Boeing e outras empresas foram incluídas em listas comerciais, sendo que algumas delas foram classificadas como “entidades não confiáveis” devido à venda de armamentos para Taiwan.

A presença da Boeing em pelo menos uma dessas listas já era esperada, dado o peso de sua divisão de defesa. No entanto, especialistas acreditam que o impacto será mais simbólico do que prático, já que muitas dessas empresas já estavam sujeitas a sanções.

Além das restrições comerciais, a Boeing também enfrenta a crescente concorrência da Comac, fabricante chinesa de aeronaves. Conhecida por seu modelo C919, a Comac está expandindo sua atuação ao abrir escritórios em outros países e buscar certificações internacionais para suas aeronaves.

Com a expansão da Comac e as tensões geopolíticas em alta, a Boeing terá que lidar com desafios significativos em 2025. Como a empresa responderá a esses obstáculos será decisivo para seu futuro nos próximos anos.

Por Steve Anderson – 2 de janeiro de 2025
Com informações da Tip Ranks.

A nova era da economia chinesa: mudanças no consumo, geopolítica e o impacto de uma geração emergente

“Mesmo sem os desenvolvimentos recentes entre os EUA e a China, as mudanças estruturais internas da economia chinesa já estavam evoluindo”, comentou Keyu Jin, economista global e autora de The New China Playbook: Beyond Socialism and Capitalism, durante sua entrevista com David Lin. Essa frase resume bem um dos pontos centrais da conversa: a China não é mais a mesma de décadas atrás, e as transformações em curso são profundas, tanto internamente quanto em suas relações globais.

A entrevista aconteceu em 22 de novembro de 2024, e abordou diversos temas, como o impacto de uma possível reeleição de Donald Trump nos EUA, a guerra comercial, as mudanças no perfil de consumo das novas gerações chinesas e os desafios econômicos que o país enfrenta. Jin, conhecida por suas análises diretas e pragmáticas, ofereceu insights importantes sobre como a China tem se preparado para enfrentar cenários adversos e aproveitar novas oportunidades.

A economia chinesa diante de tarifas e tensões comerciais

Jin explicou que a China aprendeu com a experiência da primeira guerra comercial com Trump. “Da primeira vez, foi um choque. Agora, as autoridades chinesas têm mais experiência e estão mais preparadas para lidar com um governo como o de Trump”, afirmou. Segundo ela, embora a ameaça de tarifas de até 60% sobre produtos chineses seja significativa, o país já vem redirecionando seu comércio para outros parceiros, como México, Vietnã e países da Europa.

A economista destacou que cerca de 40% da redução no comércio com os EUA durante a primeira guerra comercial foi compensada pelo aumento de relações comerciais com outras economias. Isso demonstra que a estratégia da China não é apenas reagir a pressões externas, mas fortalecer alianças e diversificar suas parcerias comerciais. Europa, África, América Latina e Oriente Médio aparecem como áreas prioritárias nessa abordagem.

O impacto da nova geração de consumidores

Outro tema central da entrevista foi o papel da nova geração de consumidores na transformação da economia chinesa. Jin observou que esses jovens, diferentemente das gerações anteriores, gastam mais em lazer, roupas e viagens, mesmo ganhando menos. “Eles se preocupam mais com a vida do que com o trabalho”, afirmou, destacando que muitos nasceram em um ambiente mais próspero e não sentem a mesma pressão econômica dos seus pais.

Essa mudança de comportamento reflete uma nova mentalidade entre os jovens, que valorizam o equilíbrio entre trabalho e qualidade de vida. Ao mesmo tempo, são mais inovadores e têm hábitos de consumo que podem impulsionar setores como tecnologia e serviços. Jin acredita que essa geração tem o potencial de transformar a China em uma nação consumidora, deslocando o foco histórico do país como grande poupador.

Tecnologia, inovação e o futuro da China

Jin também abordou o papel da tecnologia e da inovação no crescimento econômico. Ela destacou que, mesmo diante de sanções e restrições tecnológicas, como as impostas pelos EUA à Huawei, a China tem demonstrado uma incrível capacidade de adaptação. “Essas sanções, ao invés de enfraquecerem a Huawei, aceleraram sua inovação”, disse, apontando que a empresa conseguiu lançar novos aparelhos de ponta utilizando exclusivamente recursos nacionais.

Essa resiliência tecnológica reflete a capacidade do país de transformar desafios em oportunidades, impulsionando setores estratégicos como veículos elétricos, energias renováveis e inteligência artificial. No entanto, Jin alertou que, para que a China alcance seu pleno potencial, será necessário equilibrar suas políticas econômicas de curto prazo com seus objetivos estratégicos de longo prazo.

Os desafios do setor imobiliário

Um dos maiores desafios econômicos atuais da China, segundo Jin, é o setor imobiliário. Com cerca de 140 milhões de moradias vazias e uma crise de confiança entre os consumidores, a recuperação desse mercado é essencial para estabilizar a economia. Ela mencionou que o governo tem trabalhado para transformar imóveis desocupados em moradias acessíveis, inspirando-se em modelos como o de Cingapura. “É uma questão social crítica, especialmente para a geração mais jovem, que enfrenta dificuldades para adquirir sua primeira casa”, explicou.

A visão pragmática de longo prazo

Ao encerrar a conversa, Jin destacou que a China continua comprometida com o crescimento econômico e a estabilidade interna. O governo, segundo ela, tem adotado uma abordagem pragmática, ajustando políticas em tempo real para lidar com os desafios econômicos e sociais. Além disso, ela acredita que a nova geração de chineses, com sua visão global e hábitos de consumo distintos, desempenhará um papel central em moldar o futuro do país.

A entrevista de Keyu Jin revelou não apenas os desafios que a China enfrenta, mas também as oportunidades que surgem de um país em constante transformação. Seja na forma como lida com tensões comerciais, seja na maneira como adapta sua economia às mudanças internas, a China segue mostrando sua capacidade de se reinventar e liderar em um cenário global complexo.

O Conselho Chinês para a Promoção do Comércio Internacional (CCPIT) revelou que 90% das empresas estrangeiras consideram o ambiente de negócios na China como “satisfatório” ou melhor. Este índice de aprovação mostra o forte apelo do mercado chinês, conforme anunciado pelo CCPIT em comunicado à imprensa nesta quinta-feira (31).

Entre as empresas europeias, 41,67% estão otimistas quanto à perspectiva do mercado chinês para 2024, uma elevação de 14,17 pontos percentuais em comparação ao mês anterior.

Esse aumento de confiança não se limita à Europa. Aproximadamente 50% das empresas estrangeiras relataram que o atrativo do mercado chinês continua em alta: 60% das empresas americanas mostraram um otimismo ainda maior, representando um crescimento de 15,26 pontos percentuais em relação ao mês passado.

O estudo, que consultou mais de 400 empresas estrangeiras e 50 câmaras comerciais, indicou que os fatores de maior satisfação foram “acesso ao mercado“, “facilidade de acesso às instalações comerciais” e “procedimento de fechamento“.

Além disso, quase 20% das empresas estrangeiras planejam expandir seus investimentos na China, com destaque para as europeias, que registraram um aumento de 2,5 pontos percentuais mês a mês.

Expansão e transformação digital na região leste da China parecem ser o foco das empresas, com 59,52% das pesquisadas escolhendo essa área para expandir suas operações e fortalecer sua presença no mercado.

“Continuaremos a alavancar nossos serviços dedicados para empresas com investimento estrangeiro e melhorar persistentemente nossas abordagens de serviço“, declarou Sun Xiao, porta-voz do CCPIT, reforçando o compromisso da China em criar um ambiente cada vez mais propício para negócios estrangeiros.

Com informações da Global Times*

Christophe Fouquet, CEO da ASML Holding, prevê que a pressão dos Estados Unidos sobre seus aliados para restringir ainda mais a venda de tecnologia de semicondutores à China aumentará, sendo este o maior mercado para a fabricante holandesa de máquinas de chips. “O cenário geopolítico deixa claro que os EUA continuarão a pressionar por mais restrições”, afirmou Fouquet em entrevista durante o Bloomberg Tech Summit, em Londres, nesta terça-feira. “A questão é: o que é certo para os Países Baixos? O que é certo para a Europa?”

Washington tem, há anos, se empenhado em limitar o avanço da China no setor de semicondutores, impondo várias rodadas de controles de exportação, direcionadas à venda de chips avançados de inteligência artificial e equipamentos de fabricação de semicondutores. O governo holandês tem lutado para encontrar um equilíbrio entre as exigências de seu aliado americano e seu maior mercado.

Fouquet destacou que grande parte dos negócios da ASML com a China envolve tecnologia de chips mais simples, que não representam uma ameaça significativa às preocupações de segurança nacional. “Muito do foco na China hoje está em semicondutores mainstream”, disse ele. “Isso é bem diferente de IA [inteligência artificial].”

A ASML detém o monopólio na fabricação de máquinas de litografia, que ajudam as maiores empresas de semicondutores do mundo a produzir chips avançados que alimentam desde iPhones da Apple até aceleradores de IA da Nvidia. A China nunca conseguiu comprar as máquinas mais avançadas da ASML, que utilizam a chamada tecnologia de ultravioleta extremo.

Além disso, o governo holandês restringiu a venda da maioria dos sistemas de litografia imersiva de ultravioleta profundo, a segunda tecnologia mais avançada da ASML, para a China, e, no mês passado, publicou novas regras de controle de exportação que exigem que a ASML solicite licenças de exportação em Haia.

A China depende dos sistemas da ASML para avançar na produção de semicondutores, uma vez que ainda não desenvolveu equipamentos capazes de fabricar chips de ponta.

Nos últimos cinco trimestres, a China foi o maior mercado da ASML, respondendo por €2,79 bilhões (US$3 bilhões) em vendas no terceiro trimestre, quase metade do total da empresa. Segundo Fouquet, essa demanda elevada deve-se a um acúmulo de pedidos feitos durante a pandemia de Covid-19. A expectativa da ASML é que as vendas para a China diminuam para cerca de 20% da receita total no próximo ano, nível que considera mais próximo do normal.