“É um sentimento de satisfação. Tanto eu, como toda a sociedade de Estreito, vou me sentir novamente com a vontade de continuar a crescer aqui. Com certeza, a cidade dará um salto na economia e na qualidade de vida.” Assim o morador José Raimundo Sousa Garcia, que vive no município maranhense há quase 50 anos, avaliou a nova ponte que liga Estreito (MA) a Aguiarnópolis (TO), na BR-226/TO/MA.

A estrutura sobre o Rio Tocantins foi entregue à população nesta segunda-feira (22/12), em cerimônia com a presença do ministro dos Transportes, Renan Filho, do diretor-geral do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, Fabrício Galvão, e de diversas autoridades dos dois estados.

O ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou a atuação e o empenho do DNIT com o compromisso da entrega dentro do prazo. Ele ainda lembrou a importância que a ponte tem não apenas para o transporte de cargas, mas para reduzir o tempo de estrada de toda a população que precisa se deslocar pelo Brasil.

“Hoje é um dia de recomeço. O dia em que as pessoas podem passar por essa estrutura e seguir viagem a todos os estados brasileiros e a alguns países da América Latina. Fizemos o compromisso, e entregamos”, afirmou Renan Filho.

A ponte recebeu R$ 171,97 milhões em investimentos do Governo Federal e conta com 630 metros de extensão por 19 metros de largura, 154 metros de vão livre, duas faixas de rolamento com 3,6 metros cada, dois acostamentos de três metros de largura, barreiras de proteção do tipo New Jersey , dois passeios para pedestres e guarda-corpo em cada extremidade do tabuleiro. Ela substitui a antiga estrutura, que colapsou em dezembro do ano passado.

Ao longo de 2025, equipes do DNIT trabalharam com comprometimento e seriedade para devolver à população do Maranhão e do Tocantins uma das principais ligações entre as regiões Norte e Nordeste do país. Mais de 500 profissionais trabalharam dia e noite, em dois turnos, para cumprirem o compromisso de entregar a obra ainda este ano.

O diretor-geral do DNIT, Fabrício Galvão, destaca o comprometimento da autarquia para devolver um corredor de infraestrutura muito relevante para o país. “Estamos aqui, hoje, para saldar essa dívida e devolver essa estrutura à sociedade, reconectando os estados do Maranhão e do Tocantins”, declarou.

Para o diretor de Infraestrutura Rodoviária do DNIT, Fábio Nunes, a conclusão da obra coroa um ano de muito trabalho e de entregas importantes realizadas pela autarquia. “É fruto de um trabalho árduo, em sinergia com diversas diretorias da casa, para dar à população a resposta que ela merece. É um momento gratificante para todos nós”, diz.

O professor Richard Ramos Pereira, morador de Aguiarnópolis, destaca a gratidão que tem pela rapidez com que foi reerguida a ponte, superando suas expectativas. “Nós queremos agradecer à empresa responsável, ao DNIT, aos colaboradores, engenheiros, operários, enfim, a todos que executaram suas habilidades profissionais com excelência e ajudaram a fazer a construção dessa grande obra em tempo hábil. É um sentimento de realização e de poder voltar à normalidade”, reconhece.

Já Talita da Silva Costa, moradora de Estreito, lembra que o processo de construção da ponte significou esperança para quem mora na região. “Pra gente, não é só estrutura e concreto, pois ela conecta famílias e histórias”, destaca.

Balanço sucessivo

A nova ponte foi construída com o método de balanço sucessivo, uma técnica de construção utilizada para construir pontes e viadutos de grandes vãos, especialmente quando não é possível usar escoramentos convencionais apoiados no solo. Ele consiste na execução da estrutura em segmentos (aduelas) que são concretados ou pré-moldados e avançam em balanço, um após o outro, a partir de um ou mais pilares centrais.

Ao todo, foram executadas 26 fundações e pilares, 2.088 pré-lajes e 45 vigas pré-moldadas, o que deu agilidade e permitiu que a entrega fosse realizada dentro do prazo.

Histórico

A Ponte Juscelino Kubitschek de Oliveira colapsou em 22 de dezembro de 2024. No dia 23, o DNIT assinou a declaração da situação de emergência para a contratação da empresa responsável pelo projeto e execução da construção da nova estrutura, além de determinar agilidade nas ações necessárias para minimizar o impacto do ocorrido.

A contratação emergencial, em 31 de dezembro de 2024 — apenas nove dias após o colapso da ponte antiga — permitiu o início imediato das atividades, incluindo a elaboração dos projetos de engenharia e a preparação do canteiro de obras.

O tempo de resposta das equipes Ministério e do DNIT na execução de ações essenciais para a construção da nova ponte foi determinante para que, em apenas 10 meses de execução, o empreendimento atingisse 90% de conclusão e, agora, fosse entregue à população, exatamente um ano após o ocorrido.

Ainda em atenção à população, a autarquia disponibilizou, durante o período das obras, quatro balsas, duas para carros de passeio e duas para veículos de grande porte, para garantir a mobilidade de quem precisava atravessar o Rio Tocantins. Os veículos fizeram o transporte de forma ininterrupta, 24 horas por dia, e de forma totalmente gratuita.

Rodovias estaduais

O DNIT também atuou de forma proativa para a recuperação de rodovias estaduais tocantinenses e maranhenses que foram impactadas pelo colapso da ponte.

Foram empregados recursos em 392,9 quilômetros de rodovias do Tocantins, incluindo trechos urbanos e rodoviários das TO-126, TO-134, TO-222, TO-201, TO-210, TO-415, TO-404 e TO-010, bem como travessias urbanas em Augustinópolis, Axixá do Tocantins, Tocantinópolis, Samaúma, Jatobal, Darcinópolis, Filadélfia e Palmeiras do Tocantins.

No Maranhão, foram recuperados 21 quilômetros em rodovias estaduais adjacentes à BR-010, entre Estreito e Imperatriz, incluindo as vias de acesso à balsa do município de Porto Franco. Entre os municípios beneficiados, também estão Campestre do Maranhão, Carolina, Açailândia, Cidelândia e Itinga.

A execução dessas obras representou uma ação estratégica para mitigar os impactos da interrupção da BR-226/TO/MA e assegurar a continuidade da mobilidade e da atividade econômica da região. Com a recuperação das vias alternativas, o DNIT garantiu o deslocamento seguro de pessoas, o transporte de insumos, produtos agrícolas e o fortalecimento da ligação entre os dois estados, até que a nova estrutura fosse entregue à população.

Importância

A BR-226 é uma das mais conhecidas rodovias do País. A rodovia totaliza 1.763,92 km de extensão e passa por cinco estados, com início em Natal (RN) e fim em Wanderlândia (TO). Além disso, é umas das principais vias de ligação Norte-Nordeste do Brasil, por meio da ponte recém-inaugurada, e de integração nacional, influenciando diretamente o turismo e o escoamento da produção dos estados dessas regiões.

O restabelecimento do tráfego entre Estreito e Aguiarnópolis é de grande importância para a região, aquecendo a economia local e impactando a vida das pessoas de forma positiva.

Publicado originalmente pela Agência Gov em 22/12/2025

Por Ministério dos Transportes

O governo federal está propondo mudanças no processo de obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). A principal delas é o fim da obrigatoriedade de frequentar aulas de autoescola na preparação para os exames teórico e prático dos departamentos de Trânsito (Detran) estaduais.

Com isso, o custo para tirar o documento, que hoje chega a R$ 3,2 mil, poderá cair em 80%.

Na última quinta-feira (2), o Ministério dos Transportes abriu uma consulta pública sobre o tema. A minuta do projeto ficará disponível por 30 dias na plataforma Participa + Brasil e, durante esse período, qualquer cidadão poderá enviar sugestões e contribuições. Depois, o texto seguirá para análise do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).

De acordo com a pasta, o objetivo das mudanças é modernizar o processo de obtenção da CNH e tornar o documento mais acessível e barato para a população, especialmente nas categorias A (motocicletas) e B (veículos de passeio).

“Além disso, ao tornar a CNH mais acessível, mais cidadãos deixarão de dirigir sem habilitação, contribuindo para um trânsito mais regularizado e seguro. Hoje, 20 milhões de brasileiros dirigem motos e carros sem carteira de habilitação”, diz a pasta.

A proposta prevê que o candidato possa escolher diferentes formas de se preparar para os exames teórico e prático, que continuarão obrigatórios para a emissão da CNH. “São esses exames que atestam se o condutor está devidamente capacitado para dirigir. O objetivo é modernizar o sistema atual, garantindo mais liberdade e economia aos futuros motoristas, sem abrir mão das exigências de segurança viária”, explica o comunicado.

Confira um perguntas e respostas do Ministério dos Transportes sobre a proposta:

Como obter a CNH?

A abertura do processo será feita diretamente pelo site da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) ou por meio da Carteira Digital de Trânsito (CDT).

Será obrigatório frequentar os Centros de Formação de Condutores (CFCs) para as aulas?

Não. O conteúdo teórico poderá ser estudado de forma presencial nos CFCs, por ensino a distância (EAD) em empresas credenciadas ou, em formato digital, oferecido pela própria Senatran.

O aluno terá que cumprir um número mínimo de aulas práticas?

Não. O novo modelo retira a exigência de carga horária mínima de 20 horas-aula práticas. O candidato poderá escolher como fará sua preparação: contratando um centro de formação de condutores ou um instrutor autônomo credenciado pelos Detrans. Isso permite adaptar a formação às necessidades de cada pessoa e reduzir custos, mantendo a obrigatoriedade de ser aprovado nos exames teórico e prático para obter a CNH.

E como ficam as categorias C, D e E?

A proposta também prevê a facilitação dos processos de obtenção da CNH para as categorias C (veículos de carga, como caminhões), D (transporte de passageiros, como ônibus) e E (carretas e veículos articulados) permitindo que os serviços sejam realizados pelas autoescolas ou por outras entidades, com o objetivo de tornar o processo mais ágil e menos burocrático.

Como o novo modelo irá baratear o custo da CNH?

O custo para obtenção da CNH poderá cair em até 80%, resultado da ampliação das formas de oferta da formação teórica, inclusive contando com formatos digitais, e a dispensa da carga horária mínima nas aulas práticas. A maior liberdade de escolha para o candidato torna o processo mais flexível, amplia o acesso e estimula a concorrência, o que deve reduzir os preços para obter a primeira habilitação.

O projeto diminui a importância dos CFCs?

Não. Os CFCs continuarão oferecendo aulas, mas a exigência legal de carga horária mínima para aulas práticas será dispensada. Além disso, os centros de formação poderão ofertar seus cursos também na modalidade EAD. Dessa forma, os centros de formação de condutores seguirão oferecendo serviços complementares e personalizados, com foco em qualidade e acessibilidade.

O novo modelo aumenta a segurança no trânsito?

Sim. A expectativa é ampliar o número de condutores habilitados e reduzir a condução sem formação adequada. A formalização do processo contribui para diminuir a informalidade e fortalecer a fiscalização. Vale lembrar que, assim como no modelo atual, as habilidades para dirigir em vias públicas continuarão sendo avaliadas por exames teóricos e práticos obrigatórios. As aulas, por si só, não garantem que o candidato esteja apto; é a prova que atesta se ele realmente possui as competências necessárias para dirigir com segurança.

Quem irá se beneficiar com a proposta?

Todos os brasileiros, especialmente aqueles com menor renda. Atualmente, cerca de 161 milhões de brasileiros estão em idade legal para dirigir, mas muitos ainda não possuem habilitação, em grande parte devido ao alto custo do processo atual.

Como será o procedimento para credenciar instrutores autônomos?

Os instrutores deverão ser credenciados pelos Detrans. A Senatran permitirá a formação desses profissionais por cursos digitais. Os cursos para instrutores poderão ser feitos à distância, mas seguirão critérios rigorosos definidos pelos Detrans e pela Senatran, com conteúdos padronizados, avaliação final obrigatória e controle digital, garantindo a qualidade da formação. Nenhum profissional poderá atuar sem credenciamento oficial: todos passarão por avaliação, deverão cumprir requisitos legais e serão identificados digitalmente na Carteira Digital de Trânsito.

O processo será menos burocrático?

Sim. O projeto prevê o uso de soluções tecnológicas, como plataformas que conectem candidatos e instrutores, semelhantes a aplicativos de mobilidade. Essas ferramentas poderão oferecer agendamento, geolocalização e pagamentos digitais.

Existem outros países que já adotam essa medida?

Sim. A proposta se inspira em práticas de países como Estados Unidos, Canadá, Inglaterra, Japão, Paraguai e Uruguai, onde os modelos de formação são mais flexíveis e centrados na autonomia do cidadão.

Publicado originalmente pela Agência Brasil em 03/10/2025

Por Andreia Verdélio – Repórter da Agência Brasil – Brasília

Edição: Maria Claudia

A vida de quem cruza diariamente a Via Dutra (BR-116) começaram a mudar para melhor a partir de sexta-feira (29/8). O Ministério dos Transportes e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) entregaram dois novos complexos viários estratégicos em Guarulhos (SP), que vão reduzir gargalos históricos de tráfego, melhorar o acesso ao maior aeroporto da América do Sul e dar mais fluidez ao escoamento de cargas em um dos corredores logísticos mais importantes do Brasil.

As entregas, realizadas pelo ministro dos Transportes, Renan Filho, com participação de representantes da ANTT e outras autoridades federais, estaduais e municipais, marcam uma nova fase na Dutra, rodovia que recebe diariamente cerca de 350 mil veículos e responde pelo transporte de aproximadamente 50% do PIB nacional.

O primeiro equipamento entregue é o viaduto que liga a pista expressa da Dutra à Rodovia Hélio Smidt, acesso direto ao Aeroporto Internacional de Guarulhos. A nova estrutura permitirá que motoristas cheguem e saiam do terminal com mais rapidez e segurança, diminuindo congestionamentos que há décadas afetam passageiros e cargas.

O segundo empreendimento é o complexo viário Fernão Dias, formado por três novos viadutos que interligam a Dutra à BR-381, rota que conecta São Paulo a Belo Horizonte. A liberação será feita em etapas até 7 de setembro e vai eliminar pontos críticos de retenção, melhorando o fluxo em um dos eixos mais movimentados do Sudeste.

As obras foram executadas pela concessionária RioSP (Grupo CCR), com acompanhamento, regulação e fiscalização da ANTT, e fazem parte do pacote de R$ 1,4 bilhão em investimentos previstos no contrato de concessão. Além dos viadutos, o programa inclui ampliação de marginais, construção de passarelas, trevos e sistemas inteligentes de monitoramento, que reforçam a segurança e a eficiência da rodovia.

As obras mobilizaram quase 900 trabalhadores diretos e já gerou milhares de empregos indiretos. “É uma obra que muda a vida das pessoas e das empresas. Ganha quem vai ao aeroporto, quem transporta carga, quem depende da Dutra para trabalhar e também a economia do Brasil, que se movimenta com mais rapidez e menos custo”, destacou o ministro Renan Filho.

Para o diretor-geral da ANTT, Guilherme Theo Sampaio, as entregas significam mais segurança viária, economia de tempo para os motoristas e uma rede logística mais moderna. “Esses novos acessos dão agilidade ao transporte de cargas e passageiros e tornam a Dutra ainda mais estratégica para o desenvolvimento do país”, disse. Com a conclusão das intervenções, Guarulhos, São Paulo, Belo Horizonte e toda a região Sudeste passam a contar com caminhos mais rápidos, seguros e eficientes. “É mobilidade que se traduz em qualidade de vida para milhões de brasileiros e competitividade para a economia nacional”, concluiu o diretor-geral.

Publicado originalmente pela Agência Gov em 01/09/2025

O Ministério dos Transportes recebeu, nesta quarta-feira (19), representantes da China Communications Construction Company Limited (CCCC) para discutir oportunidades de cooperação e investimentos no setor ferroviário brasileiro.

Para o secretário nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro, a troca de experiências com a empresa chinesa é estratégica diante dos desafios de infraestrutura no Brasil.

É sempre impressionante ver como a China tem experiência internacional no setor de ferrovias. Para o nosso país, isso é fundamental, já que planejamos construir novas ferrovias. Me chamou a atenção a engenharia de alta precisão aplicada a obras de arte especiais, como pontes e túneis. Nossa topografia é desafiadora e contar com empresas especializadas nessa área é crucial”, destacou.

Durante o encontro, também foi abordada a possibilidade de implementação de modelos de negócios inovadores, como o Transit Oriented Development (TOD), que combina projetos ferroviários com exploração imobiliária.

“Estamos avaliando essa possibilidade para futuros projetos de transporte de passageiros no Brasil”, acrescentou o secretário.

O diretor externo da CCCC Limited, Liu Hui, expressou o interesse da empresa no setor ferroviário brasileiro em acompanhar os leilões e roadshows promovidos pelo Ministério dos Transportes.

“Vamos manter a troca de informações e continuar próximos aos projetos em andamento, principalmente o corredor Fico-Fiol, pois queremos entender melhor e participar dos estudos, a fim de trazer soluções técnicas e econômicas”, declarou.

A expectativa é que a colaboração entre Brasil e China contribua para a modernização e expansão da malha ferroviária nacional, promovendo a redução dos custos logísticos, o fortalecimento da infraestrutura e a criação de rotas alternativas para o escoamento de grãos e minérios.

Publicado originalmente pela Agência Gov em 19/08/2025

Por Ministério dos Transportes

O secretário nacional de Transporte Ferroviário do Ministério dos Transportes, Leonardo Ribeiro, assegurou nesta terça-feira (6), na Câmara dos Deputados, a realização das obras no trecho fluminense da Ferrovia Vitória-Rio (EF-118).

Pelo projeto em análise, essa ferrovia terá 575 km. Desse total, cerca de 80 km deverão ser incorporados à Estrada de Ferro Vitória-Minas, em contrapartida à renovação antecipada da concessão hoje administrada pela mineradora Vale.

O leilão para concessão do trecho restante está previsto para o final deste ano e deverá prever a construção de 170 km de Anchieta (ES) ao porto do Açu (RJ) e a requalificação de 325 km do porto até Nova Iguaçu (RJ), na Baixada Fluminense.

“Assim que houver a entrada do concessionário, automaticamente ele já ficará obrigado a executar o projeto básico do trecho sul, para que a obra aconteça”, afirmou Leonardo Ribeiro. “Antes não havia essa regra”, esclareceu o secretário.

“Os investimentos vão acontecer, e o governo terá fôlego para fazer essa ferrovia no Rio de Janeiro”, afirmou Leonardo Ribeiro. Segundo ele, em breve a proposta será enviada para análise prévia do Tribunal de Contas da União (TCU).

As declarações do secretário surgiram em resposta às cobranças dos deputados Laura Carneiro (PSD-RJ), Dimas Gadelha (PT-RJ), Hugo Leal (PSD-RJ), Julio Lopes (PP-RJ), Leônidas Cristino (PDT-CE) e Ricardo Abrão (União-RJ).

Segundo Laura Carneiro, a falta de prazos definidos na EF-118 causa apreensão na bancada. “Temos um presidente [Lula] que investe no Rio, então é o momento, ou aproveitamos agora ou sabe Deus o que acontecerá em alguns anos”, disse.

Baixada Fluminense

A audiência pública na Comissão de Viação e Transportes da Câmara foi proposta pelo deputado Bebeto (PP-RJ) para avaliar projetos de revitalização das ferrovias na Baixada Fluminense a cargo da MRS Logística, atual concessionária na região.

São várias as obras em andamento, entre elas uma ciclovia paralela à linha férrea e alguns viadutos. Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o cronograma está sendo cumprido, e as obras devem ser concluídas até 2030.

Atualmente, segundo Bebeto, a falta de manutenção das ferrovias prejudica a qualidade de vida na região, de alta densidade populacional. No agregado, é a segunda área mais populosa no estado do Rio de Janeiro, atrás apenas da capital.

A Baixada Fluminense é formada por 13 municípios. Em 2024, abrigava, no total, mais de 3,8 milhões de habitantes, conforme o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE). Já a cidade do Rio reunia mais de 6,7 milhões de habitantes.

“As obras vão ajudar demais a região, que é carente, precisa de investimentos, da ciclovia, dos viadutos”, destacou o prefeito Dudu Reina (PP), de Nova Iguaçu, a segunda cidade com mais moradores na Baixada Fluminense (843 mil em 2024).

Representantes da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan), da Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF) e da Prefeitura de Queimados (RJ) também participaram da audiência pública.

Publicado originalmente pela Agência Câmara de Notícias em 06/05/2025

Reportagem: Ralph Machado

Edição: Rachel Librelon

“O Brasil precisa melhorar sua infraestrutura para acompanhar o crescimento das exportações de alimentos no mundo. Para isso, é essencial ter uma carteira robusta de projetos para atrair olhares diferentes. E já estamos colhendo os resultados dessa estratégia”, afirmou o ministro dos Transportes em exercício, George Santoro, nesta quarta-feira (26/3), no evento CNN Talks “Caminhos para o Crescimento”, em Brasília. No evento, onde o foco era debater sobre os desafios e os avanços no setor de infraestrutura no Brasil, George destacou a urgência do crescimento com dados históricos. “Há 30 anos, exportávamos 8 milhões de toneladas de alimentos; há 20 anos, saltamos para 30 milhões; há 10 anos, chegamos a 60 milhões. Ano passado, foram 180 milhões — e nos próximos 10 anos, seremos 300 milhões. A infraestrutura precisa acompanhar esse ritmo”, exemplificou.

George Santoro destacou que o país já vem avançando nesta direção. “Dos dez leilões realizados em 2024, tivemos oito grupos diferentes ganhando. Isso mostra a entrada de novos atores no mercado brasileiro – antes, tínhamos só dois grandes grupos dominando os processos”, afirmou. Santoro explicou que essa diversificação é fundamental para aumentar a competitividade dos leilões e garantir a infraestrutura necessária para escoar a produção agrícola brasileira que bate recorde a cada ano.

E em 2025, o Ministério dos Transportes deve alcançar um marco histórico na infraestrutura rodoviária do Brasil: 15 leilões de rodovias, um de ferrovia, R$ 161 bilhões em investimentos e 8.449 quilômetros de rodovias contempladas. Tudo para impulsionar a infraestrutura de transportes do Brasil.

“Já na próxima semana teremos o primeiro leilão do ano, o da São Borja – Ponte Internacional da Integração. Apesar do cenário de juros elevados no Brasil, nossos projetos continuam extremamente atrativos – tanto para o mercado interno quanto para investidores internacionais. Temos observado participação relevante de capital estrangeiro nesses leilões, o que comprova a confiança no Brasil e a qualidade dos nossos projetos. Este é, sem dúvida, um momento decisivo para a infraestrutura nacional”, apontou Santoro – que aproveitou para confirmar que o Ministério dos Transportes realizará o primeiro leilão ferroviário até dezembro, referente à Ferrovia EF 118.

Debêntures flexíveis

O ministro em exercício detalhou, também, as mudanças nas debêntures – títulos de dívida privada para financiar infraestrutura – como alternativa de financiamento. “Criamos debêntures incentivadas com mecanismos mais flexíveis. Se houver alta dos juros, o investidor pode reemitir sob melhores condições dentro da mesma base de financiamento — foi uma inovação bem recebida pelo mercado”.

Santoro explicou que a medida complementa outras ações. “Ao lançar um edital, o empreendedor agora pode escolher a taxa de juros que será adotada. Isso ancora as expectativas, reduz o risco para quem estuda o projeto e mantém a atratividade mesmo em cenários desafiadores”, concluiu

Com mediação do diretor de Jornalismo da CNN em Brasília, Daniel Rittner, o encontro recebeu, ainda, o ministro das Cidades, Jader Filho; o presidente do TCU, Vital do Rêgo; a secretária-executiva do Ministério de Portos e Aeroportos, Mariana Pescatori; o diretor Geral da ANTT, Guilherme Sampaio; os governadores de Goiás e Mato Grosso, Ronaldo Caiado e Mauro Mendes, respectivamente, além de outras autoridades.

Publicado originalmente pela Agência Gov em 26/03/2025

Por MTR