A movimentação nos portos brasileiros foi recorde, tanto no mês de abril como no acumulado do ano. Com isso já são dois meses consecutivos de melhores resultados na série histórica, segundo os dados do Estatístico Aquaviário da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq).

Na comparação entre a movimentação portuária registrada em abril de 2025 com abril de 2024, o crescimento ficou em 1,12%. Foram, ao todo, 107,6 milhões de toneladas de cargas.

No acumulado do ano, de janeiro a abril, a movimentação alcançou 412 milhões de toneladas. De acordo com o Ministério de Portos e Aeroportos, este foi o melhor abril da série histórica. “E pelo segundo mês consecutivo, estamos batendo recorde de movimentação de cargas”, destacou o ministro Silvio Costa Filho, em nota divulgada pela pasta.

Dados estatísticos

De acordo com os dados estatísticos, a navegação por longo curso, que inclui exportação e importação, registrou crescimento de 1,71% em abril, na comparação com o mesmo mês do ano anterior. Foram 76,6 milhões de toneladas de cargas.

Já na cabotagem, que é a navegação entre portos do país, a movimentação chegou a 23,3 milhões de toneladas.

A navegação interna, que abrange as vias navegáveis do interior do Brasil (rios, lagoas, lagos, canais, enseadas) movimentou 7,6 milhões de toneladas.

Portos públicos e privados

Nas instalações portuárias privadas (terminais autorizados) o crescimento em abril ficou em 4%, na comparação com abril de 2024 – resultado que corresponde a 69,8 milhões de toneladas.

Nos portos públicos, a movimentação registrada no mesmo mês ficou em 37,8 milhões de toneladas.

Tendo como base o tipo de produtos, graneis sólidos apresentaram alta de 2,27%, movimentando 65,1 milhões de toneladas. Já o crescimento da movimentação de granéis líquidos ficou em 1,94% (25,7 milhões toneladas de cargas).

Publicado originalmente pela Agência Brasil em 12/06/2025

Por Pedro Peduzzi – Repórter da Agência Brasil – Brasília

Edição: Aécio Amado

Estaleiros chineses estão construindo novos navios de transporte de veículos em um ritmo sem precedentes, à medida que o país busca obter maior controle sobre o transporte marítimo global e auxiliar montadoras de veículos elétricos como a BYD a acelerar sua expansão internacional.

O mais recente desses gigantescos navios — com capacidade para transportar 8.600 carros — foi montado e entregue em apenas 200 dias pela Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., que entregou a nova embarcação nesta quinta-feira.

O navio do tipo ro-ro — sigla para “roll on/roll off” — tem quase 200 metros de comprimento e será operado por uma subsidiária da gigante estatal COSCO, que planeja usar a embarcação para transportar carros fabricados na China de Xangai para portos em toda a Europa em sua viagem inaugural.

A construção faz parte de uma estratégia mais ampla da China para formar uma frota própria de transporte marítimo de automóveis, garantindo que as montadoras chinesas tenham acesso estável à capacidade logística necessária para aumentar suas exportações.

A nova embarcação é “o maior navio operado por um armador chinês, marcando um passo fundamental na estratégia de ‘veículos nacionais com transporte nacional’”, afirmou Li Gang, chefe do Partido Comunista da proprietária do navio, China Citic Financial Leasing, em comunicado oficial.

O status da China como principal construtora naval do mundo tem gerado preocupações crescentes nos Estados Unidos, que recentemente propuseram sanções rigorosas a portos que recebam navios construídos na China.

A entrega mais recente mostra que os estaleiros chineses continuam avançando em eficiência e sofisticação tecnológica.

O navio transportador de carros possui uma área total de convés de cerca de 75 mil metros quadrados, aproximadamente o equivalente a 11 campos de futebol padrão. Mas foi construído em “velocidade chinesa”, quebrando o recorde da indústria para o ciclo de construção mais curto, segundo a Shanghai Waigaoqiao.

Também é o primeiro de uma nova geração de transportadores chineses de veículos capaz de operar com gás natural liquefeito (GNL) além do combustível marítimo tradicional, informou a empresa.

Na viagem inaugural, o navio transportará mais de 5.700 veículos — entre automóveis e veículos de construção — de Xangai para importantes portos europeus, incluindo Bristol, no Reino Unido, Zeebrugge, na Bélgica, e Bremerhaven, na Alemanha.

Espera-se que a operação alivie a escassez de capacidade de transporte nas rotas europeias, “injetando um impulso poderoso do setor manufatureiro da China no comércio automotivo global”, segundo o comunicado.

A China rapidamente se tornou a maior exportadora de carros do mundo nos últimos anos, com as exportações de veículos crescendo 23% em 2024, totalizando 6,41 milhões de unidades, de acordo com dados da alfândega chinesa.

O aumento acelerado nas exportações gerou escassez de navios ro-ro, principal meio de transporte usado na indústria automotiva.

Montadoras chinesas como BYD, Chery e SAIC formaram suas próprias frotas nos últimos anos, visando reduzir custos e estabilizar as operações com uma estratégia de “navegação independente”.

Em janeiro, o primeiro navio transportador de veículos encomendado diretamente pela BYD — uma embarcação movida a GNL com capacidade para 7.000 unidades — partiu em sua viagem inaugural.

Autora: Mandy Zuo
Mandy Zuo entrou para o South China Morning Post em 2010 e desde então cobre notícias sobre a China. Ela já reportou sobre políticas públicas, economia e sociedade chinesa.
Data: 21 de março de 2025
Fonte: scmp.com