A montadora chinesa BYD iniciou um teste ambicioso para demonstrar a capacidade de sua nova tecnologia de bateria Blade 2.0 e sistema de carregamento ultrarrápido. O modelo Song Ultra EV está percorrendo a rodovia expressa Lianyungang-Khorgos, a maior da China, em uma jornada de mais de 4.395 quilômetros que pretende consolidar a liderança da empresa no segmento de veículos elétricos.
Lu Tian, gerente geral da série Dynasty da BYD, destacou que nenhum veículo elétrico puro havia completado essa rota anteriormente. A empresa busca ser pioneira nesse percurso enquanto expande sua infraestrutura de carregamento rápido por todo o território chinês, incluindo as principais rodovias expressas do país.
A BYD já instalou 5.979 estações de carregamento rápido em 312 cidades chinesas, segundo dados divulgados pela companhia. A expansão para a Europa e outros mercados internacionais está prevista para o segundo semestre deste ano.
O Song Ultra EV foi lançado oficialmente na China em 26 de março, com preços a partir de 151.900 yuan, equivalente a cerca de 22 mil dólares. O valor ficou significativamente abaixo das expectativas iniciais do mercado, que projetavam um preço de lançamento em torno de 220 mil yuan.
A demanda pelo novo SUV elétrico foi expressiva, com mais de 10 mil pedidos registrados na primeira semana de comercialização. No primeiro mês, o total de encomendas alcançou 61.240 unidades, demonstrando o apetite do mercado chinês por veículos elétricos com tecnologia de ponta.
O veículo está disponível em quatro versões, com preços que variam de 151.900 yuan a 179.900 yuan, todas equipadas com a nova bateria Blade 2.0. A tecnologia de carregamento rápido permite que o Song Ultra EV recupere de 10% a 70% de carga em apenas 5 minutos, enquanto a recarga até 97% demanda 9 minutos, mesmo em temperaturas extremas de até 30 graus negativos.
Os clientes que realizaram pré-encomenda receberam 18 meses de carregamento rápido gratuito nas estações da marca. Novos compradores têm direito a um ano de recarga sem custos, estratégia que visa acelerar a adoção da tecnologia e fidelizar consumidores à rede proprietária da BYD.
O interior do Song Ultra EV apresenta design minimalista, com tela central de 15,6 polegadas e painel de instrumentos de 10,25 polegadas. O SUV conta ainda com display head-up de 26 polegadas projetado no para-brisa, além de motor elétrico traseiro com potência máxima de 362 cavalos e sistema de controle de carroceria inteligente DiSus-C, que ajusta o amortecimento em tempo real.
Os três modelos superiores oferecem o pacote God’s Eye B, que inclui sensor LiDAR montado no teto e 27 sensores para recursos avançados de assistência ao condutor. O sistema permite condução autônoma de nível 3 em rodovias e áreas urbanas, além de estacionamento totalmente automatizado, conforme detalhado pelo portal Electrek.
Com dimensões ligeiramente maiores que o Song L DM-i híbrido plug-in, o Song Ultra EV compete diretamente com outros SUVs elétricos médios populares na China. Entre os principais concorrentes estão o XPeng G6, Leapmotor C11, Deepal S7 e o Tesla Model Y, todos disputando fatias de um mercado que cresce aceleradamente no país asiático.
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