Comissão Europeia abre consulta para revisar regras de combustíveis alternativos no transporte marítimo

O setor marítimo europeu responde por cerca de 3% das emissões totais de CO2 da União Europeia, volume equivalente a 145,2 milhões de toneladas registradas em 2024.

A Comissão Europeia avalia uma revisão profunda no regulamento de infraestrutura de combustíveis alternativos, conforme reportagem do CleanTechnica. A mudança busca reduzir drasticamente a poluição gerada por navios e portos em todo o bloco.

Entre 5% e 7% das emissões marítimas ocorrem dentro dos portos. Essa fatia representa aproximadamente 6,5 milhões de toneladas de CO2 liberadas todos os anos.

Essa poluição concentrada piora a qualidade do ar nas áreas costeiras. O fenômeno afeta diretamente a saúde de trabalhadores portuários e de residentes das regiões próximas.

Em 2023, as embarcações de passageiros emitiram 6.848 toneladas de dióxido de enxofre durante operações em portos. Elas liberaram ainda 64.486 toneladas de óxidos de nitrogênio e 2.367 toneladas de partículas finas PM2.5.

Em levantamento anterior, 218 navios de cruzeiro que operaram nas águas europeias liberaram tanto enxofre quanto um bilhão de automóveis. O número revela a escala do desafio ambiental que a União Europeia precisa enfrentar.

O regulamento europeu conhecido como AFIR estabelece que até 2030 os portos devem oferecer eletricidade em terra para determinadas embarcações. A norma pretende eliminar o uso de motores auxiliares enquanto os navios permanecem atracados.

Organizações ambientais consideram a proposta atual insuficiente para a transição energética necessária. O texto ainda faz menção explícita à infraestrutura de gás fóssil, o que pode retardar a adoção completa de energias limpas.

A organização não governamental Transporte e Meio Ambiente (T&E) elogiou a abertura de consulta pública pela Comissão Europeia sobre o tema. A entidade considera o processo uma oportunidade para alinhar as regras portuárias aos objetivos climáticos de longo prazo.

Segundo a T&E, uma regulação mais ambiciosa reduziria emissões e melhoraria a saúde pública nas zonas portuárias. A medida ainda impulsionaria a inovação tecnológica em eletrificação e combustíveis sustentáveis.

A revisão do AFIR ocorre em um contexto de reindustrialização verde na Europa. Essa transição no transporte marítimo pode criar empregos qualificados em setores ligados ao hidrogênio verde e à eletrificação portuária.

O debate expõe tensões internas entre países que ainda dependem de combustíveis fósseis e aqueles que investem em tecnologias limpas. A Comissão Europeia terá que equilibrar essas posições durante a consulta pública.

O resultado da revisão indicará o nível de ambição da União Europeia na descarbonização do transporte marítimo. O desfecho servirá como referência para o cumprimento das metas climáticas do bloco.

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