Velvet revela primeiro trem Avelia Horizon da Alstom em desafio direto à SNCF

A operadora privada Velvet apresentou seu primeiro trem de alta velocidade Avelia Horizon, fabricado pela Alstom. A cerimônia ocorreu nas instalações da Alstom em La Rochelle, no oeste da França, e marca o início dos testes antes do lançamento comercial previsto para 2028.

O projeto é conduzido pela Proxima, que controla a Velvet e encomendou 12 trens de nove vagões cada um. Estes trens seguem o mesmo modelo da nova geração TGV Inoui da SNCF e foram escolhidos para reduzir a complexidade de certificação no mercado europeu liberalizado.

O Avelia Horizon é capaz de ultrapassar 300 quilômetros por hora e acelera a entrada em operação no setor ferroviário francês. Segundo o Railway Gazette, a produção está distribuída entre unidades da Alstom em Belfort, La Rochelle e Aytré.

Cerca de mil trabalhadores participam da fabricação dos trens na França. A manutenção será realizada próximo a Bordeaux, gerando empregos diretos e indiretos em toda a cadeia industrial.

A Velvet é liderada por Rachel Picard, ex-executiva da SNCF, e representa a primeira grande tentativa doméstica de operadora privada competir em larga escala no alta velocidade francês. A Proxima foi fundada em 2021 e conta com aporte de aproximadamente 1 bilhão de euros do fundo Antin Infrastructure Partners.

A Kevin Speed adiou seu lançamento para 2030 e a Renfe suspendeu planos de expansão na França. A Velvet mantém seu cronograma e foca nas rotas de alta demanda a oeste de Paris.

A empresa conectará a capital a cidades como Bordeaux, Nantes, Angers e Rennes com serviços diretos de alto volume. Sua oferta deve adicionar 10 milhões de assentos por ano ao mercado ferroviário francês.

A estratégia prioriza eficiência operacional e retorno financeiro mais rápido ao evitar cobertura extensa da rede. O lançamento representa teste crucial para o avanço da liberalização ferroviária na França.

O modelo Avelia Horizon, desenvolvido pela Alstom, é um trem de dois andares projetado para reduzir consumo de energia. Ele aumenta a capacidade de passageiros e oferece alternativa moderna às composições tradicionais do setor.

O projeto reforça a indústria ferroviária francesa e contribui para a inovação no transporte europeu. A iniciativa responde à pressão por soluções sustentáveis e de baixo carbono no continente.

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