Desde 2024, a Rússia convidou parceiros chineses para desenvolver conjuntamente a Rota Marítima do Norte (NSR), com foco em expansão logística e transporte de contêineres, estendendo a Iniciativa Cinturão e Rota da China para águas polares.
Em 2023, a empresa chinesa NewNew Shipping Line adquiriu uma frota de navios para transporte de contêineres ao longo da Rota Marítima do Norte, treinou tripulações para navegação no Ártico e completou suas primeiras sete viagens.
No ano seguinte, uma subsidiária da Rosatom e a companhia de navegação chinesa assinaram um memorando de intenções para lançar uma linha de transporte de contêineres durante todo o ano entre portos russos e chineses via Rota Marítima do Norte.
O empreendimento conjunto foi encarregado de projetar e construir navios porta-contêineres de alta classe de gelo, além de operar conjuntamente uma rede de transporte de contêineres no Ártico.
A meta da primeira etapa é construir cinco navios porta-contêineres para navegação ártica durante todo o ano, cada um transportando 4.400 TEUs, e comissionar o primeiro navio classe ARC7 em 2027.
Em 2025, o diretor da Rosatom, Alexey Likhachev, e o ministro de Transportes da China, Liu Wei, comprometeram ambos os lados a desenvolver e comercializar conjuntamente o transporte ao longo da NSR.
Em outubro de 2025, um roteiro conjunto foi aprovado com o objetivo de atingir 20 milhões de toneladas de tráfego anual de carga entre Rússia e China ao longo da NSR até 2030.
Empresas de navegação chinesas realizaram 17 viagens de contêineres ao longo da Rota Marítima do Norte em 2025.
Um grande navio porta-contêineres partindo da China pode completar a viagem até a Europa em cerca de 20 dias, quase duas vezes mais rápido que a rota tradicional pelo sul através do Canal de Suez.
Além disso, a NSR encurta a viagem Ásia-Europa em 30-40%, reduzindo significativamente o consumo de combustível, segundo estimativas da Intermodal.
Para fortalecer a segurança da navegação no Ártico, no ano passado Rússia e China assinaram um memorando sobre treinamento de tripulações de navios chineses para operações em condições polares.
Sob o acordo, especialistas chineses estudarão na Universidade Marítima Estadual Almirante Nevelskoy e na Universidade Estadual Almirante Makarov, representando uma importante transferência de expertise russa em navegação ártica para a China.
Segundo o diretor-geral da Rosatom, Alexey Likhachev, o interesse da China na NSR está acelerando com cada mês. Os volumes de carga em trânsito ao longo da rota atingiram um recorde de 3,2 milhões de toneladas em 2025, enquanto os embarques totais de carga entre Rússia e China via corredor ártico alcançaram 5,4 milhões de toneladas.
Fonte: Sputnik Globe