As vendas globais de veículos 100% elétricos (BEVs) cresceram 19% em abril de 2026 na comparação anual, enquanto os híbridos plug-in (PHEVs) recuaram 9% pelo quarto mês consecutivo. Os elétricos puros agora representam 72% de todas as vendas de veículos plug-in no mundo, totalizando aproximadamente 1,15 milhão de unidades no mês.
Os registros de veículos plug-in somaram cerca de 1,6 milhão de unidades em abril, um avanço de 9% em relação ao mesmo período de 2025, conforme dados compilados pelo portal especializado CleanTechnica. A dinâmica divergente entre BEVs e PHEVs é o dado mais marcante do período, com os puros elétricos de volta ao crescimento de dois dígitos.
No acumulado do ano, os veículos plug-in registram leve alta de 1%, sustentada exclusivamente pelos BEVs, que avançam 7%. Os híbridos plug-in acumulam queda de 10% em 2026, sugerindo que a desaceleração da tecnologia pode ser mais estrutural.
O desempenho global foi fortemente impactado pelo fim de incentivos nos Estados Unidos em outubro de 2025 e pela redução parcial de subsídios na China no final do ano passado. Excluindo os dois maiores mercados, os veículos elétricos saltaram 50% globalmente em abril, com os BEVs registrando alta de 63%.
Mercados como Austrália, Itália, Coreia do Sul e Vietnã registraram crescimentos expressivos nos elétricos puros, com altas de 157%, 99%, 160% e 200%, respectivamente. A Argentina também surpreendeu, passando de menos de 100 unidades em abril de 2025 para mais de 1,3 mil no mês passado, um salto exponencial.
A participação dos BEVs no mercado automotivo global atingiu 17% em abril, enquanto os PHEVs adicionaram outros 7 pontos percentuais, elevando o total de veículos eletrificados plug-in para 24% das vendas. Somando os híbridos convencionais sem plugue, que representam 15% do mercado, mais de um terço de todos os carros vendidos no planeta já possui algum nível de eletrificação.
No ranking dos modelos mais vendidos, a hegemonia chinesa é avassaladora, com nenhuma montadora ocidental tradicional figurando entre os 20 primeiros colocados. O Tesla Model Y manteve a liderança isolada com 71.510 unidades, um salto de 31% impulsionado pelas versões de entrada e pela carroceria L de três fileiras.
O segundo lugar ficou com o Geely Xingyuan, com cerca de 42 mil registros e ritmo estável tanto no mercado doméstico quanto nas exportações. O BYD Song renovado por uma nova geração apareceu em terceiro, prometendo impulsionar as vendas com sua capacidade de recarga ultrarrápida.
O BYD Yuan Up/Atto 2 conquistou a quarta posição após um facelift recente e o lançamento de uma versão PHEV inédita. O Xiaomi SU7 também se destacou na quinta colocação com 26.826 unidades, mostrando que a gigante da eletrônica consolidou sua presença no setor automotivo.
A Leapmotor surpreendeu ao emplacar seu novo crossover A10 na 15ª posição já no segundo mês de mercado, o melhor início de carreira da história da startup. O Qiyuan Q05, da Changan, também atingiu recorde com 16.334 unidades e a 12ª colocação.
Entre as montadoras ocidentais, o melhor desempenho coube à BMW com os modelos iX1 e X1 PHEV, que somaram 11.837 unidades. O Skoda Elroq registrou 11 mil unidades, enquanto dois modelos da Toyota, o BZ4X e o BZ3X, alcançaram cerca de 10 mil cada.
No acumulado do ano, o Tesla Model Y segue em posição dominante, vendendo quase três vezes mais que o segundo colocado Geely Xingyuan e sendo o único elétrico presente no top 10 geral de vendas globais de automóveis. O Geely Xingyuan ultrapassou o Tesla Model 3 e assumiu a vice-liderança, enquanto o sedã da Tesla caiu para a décima posição em abril.
A BYD lidera entre os fabricantes com 17,8% de participação no mercado de veículos plug-in, seguida pela Geely com 8,9% e pela Tesla com 8%. O grande destaque, no entanto, foi a Leapmotor, que atingiu um recorde de 71 mil registros em abril e saltou para a quarta posição, superando a Volkswagen.
A Toyota também merece atenção ao alcançar a quinta colocação com recorde de 43.944 unidades, ficando a menos de mil veículos da Volkswagen. A montadora japonesa conta com uma vantagem rara no setor: vende em grande volume nos três principais mercados de elétricos — China, Europa e Estados Unidos — com modelos desenvolvidos sob medida para cada região.
As marcas de elétricos da Changan também se destacaram em abril, com a Deepal em 13º lugar com 33.187 registros e a Qiyuan em 14º com 32.118 unidades. Ambas foram impulsionadas pelo sucesso de seus crossovers compactos, o S05 e o Q05.
No recorte exclusivo de veículos 100% elétricos, a BYD retomou a liderança global com 12,1% de participação, ultrapassando a Tesla que caiu para 11,5%. A fabricante chinesa deve ampliar a vantagem nos próximos meses com a aceleração das entregas da segunda geração de sua bateria Blade.
A Geely ocupa a terceira posição entre os BEVs com 7,8%, mantendo o Grupo Volkswagen em quarto lugar com 7%. A SAIC fecha o top 5 com 6,3%, enquanto a Hyundai-Kia parece ter perdido fôlego em abril com 4,9% de participação.
A revolução dos veículos elétricos segue firme e cada vez mais multipolar, com a China consolidando sua posição como potência incontestável do setor. O crescimento explosivo em mercados emergentes como Vietnã, Indonésia e Malásia, somado ao avanço de gigantes como a Toyota, promete reconfigurar completamente a indústria automotiva mundial nos próximos anos.