A presidenta do México, Claudia Sheinbaum Pardo, afirmou que a criação do Metrobús representou uma mudança profunda no modelo de operação do transporte público da Cidade do México — e não apenas a substituição de micro-ônibus por ônibus articulados. A declaração foi feita durante sua conferência matinal de 19 de junho, data em que o sistema completou 21 anos desde o início de suas operações.
Sheinbaum recordou que a implementação do projeto exigiu quase dois anos de intensas negociações com os concessionários do transporte. Antes da entrada em operação do Metrobús, o modelo vigente era baseado na competição predatória entre motoristas, que recebiam por passageiro transportado — um esquema que incentivava corridas, disputas violentas por pontos e práticas perigosas no trânsito.
A presidenta explicou que, após o desaparecimento da Ruta 100, o transporte da capital atravessou um processo de privatização em que os antigos ‘peseros’ deram lugar aos micro-ônibus. Nesse modelo, o interesse econômico individual se sobrepunha à segurança e à qualidade do serviço prestado à população.
A alternativa surgiu durante a gestão de Andrés Manuel López Obrador como chefe de Governo da capital, com uma proposta radicalmente diferente: convencer os proprietários das concessões a se associarem e criarem empresas capazes de operar corredores de ônibus articulados com motoristas assalariados e direitos trabalhistas formais. O Governo da Cidade apoiou os novos grupos empresariais com o financiamento da entrada das unidades, enquanto os próprios concessionários adquiriram os ônibus e mantiveram a operação do serviço.
O mais importante, sublinhou Sheinbaum, foi a eliminação do incentivo econômico que estimulava a competição por cada passageiro, profissionalizando definitivamente a prestação do serviço. Segundo reportagem do portal Contralínea, a presidenta fez esse balanço histórico ao celebrar o aniversário do sistema.
Sheinbaum, que à época ocupava a Secretaria do Meio Ambiente da capital, trabalhou diretamente com o então secretário de Transportes e Vialidade, Francisco Garduño, nas negociações que tiveram início com o corredor Insurgentes — a Ruta 1 do Metrobús. A presidenta relatou que os próprios concessionários escolheram, por meio de várias assembleias, uma comissão que representou o setor em todas as conversas com o governo.
O propósito nunca foi retirar as concessões para entregar o serviço a uma empresa privada, mas integrar os transportistas ao novo modelo. Como resultado desse processo, as empresas que hoje operam o Metrobús são formadas por antigos concessionários que participaram ativamente da transição.
Inaugurado em 19 de junho de 2005 com a Linha 1 sobre a Avenida Insurgentes — um trecho de 20 quilômetros com 37 estações, de Indios Verdes até Doctor Gálvez —, o sistema opera hoje sete linhas, com 283 estações distribuídas em mais de 140 quilômetros e uma frota de 872 ônibus, transportando mais de 1,8 milhão de usuários por dia. A evolução do transporte público na capital mexicana, concluiu Sheinbaum, não foi apenas uma modernização tecnológica das unidades, mas uma modificação substantiva na organização do sistema, pensada para oferecer um serviço mais ordenado, seguro e profissional aos milhões de usuários da Cidade do México.
Com informações de CONTRALINEA.
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