Crivella encampa à força pedágio da Linha Amarela

Em meio às turbulências políticas nacionais, um caso bastante curioso se deu no Rio de Janeiro, capital.

O prefeito Marcelo Crivella, após uma série de disputas com a concessionária Lamsa, tentando forçá-la a baixar o preço do pedágio da Linha Amarela, um dos mais importante canais de ligação entre a cada vez maior zona oeste e a zona norte, decidiu radicalizar  e mandou retirar todas as cancelas.

Máquinas da prefeituras inclusível destruíram equipamentos da praça de pedágio, que obstruíam a passagem dos carros.

Desde alguns dias, não há mais o pedágio de R$ 15 (R$ 7,5 ida e R$ 7,5 volta) na linha amarela.

Pelos cálculos da prefeitura, o pedágio deveria ser em torno de R$ 2. Como a concessionária não aceitou, então a prefeitura tomou a decisão de “encampar” à força a praça, e encaminhou projeto de lei à Câmara dos Vereadores para oficializar e legalizar a medida.

Abaixo, a nota da prefeitura.

No portal da Prefeitura do Rio

Prefeitura encaminha à Câmara de Vereadores projeto de lei para encampar a Linha Amarela

O prefeito do Rio de Janeiro, Marcelo Crivella, encaminhou nesta terça-feira, dia 29 de outubro, Projeto de Lei à Câmara dos Vereadores que autoriza a encampação da Linha Amarela. O prefeito requer, ainda, a tramitação do projeto em regime de urgência.

O Projeto de Lei se baseia no artigo 37 da Lei de Concessões, que prevê a retomada de serviço durante o prazo da concessão por motivo de interesse público, mediante lei autorizando a decisão e após pagamento de indenização.

Na apresentação do projeto, o prefeito pede que a indenização prevista pela Lei de Concessões seja reconhecida como amortizada, já que a concessionária LAMSA causou prejuízos de R$ 1,6 bilhão aos cofres públicos, valor apurado pela Prefeitura e ratificado pela CPI da Linha Amarela, sem prejuízo da apuração do saldo remanescente a ser devolvido aos cofres públicos.

Análise feita pela Controladoria Geral do Município constatou que a Taxa Interna de Retorno (TIR) aplicada pela concessionária é de 30,57%, bem acima dos 10,90% previstos no 11º Termo Aditivo, o que comprova que a LAMSA vem obtendo rentabilidade superior à estabelecida contratualmente.

– Diante desse quadro desleal e tão desvantajoso para a sociedade carioca, outra medida não se pode tomar que não seja a retomada da operação e conservação da via, como ato mais solene e majestoso de revogação da exploração do povo pela ganância desmedida e insaciável. É o povo tomando de volta o que é seu – afirmou o prefeito.

Caberá à Prefeitura fixar o novo valor do pedágio. O projeto de lei também autoriza a Prefeitura a contratar empresas terceirizadas que hoje operam na conservação e operação da via, desde que os custos se enquadrem no SCO (Sistema de Custo de Obras da Prefeitura), de forma a evitar a demissão de trabalhadores.

Segundo cálculos da CGM, a tarifa hoje praticada, de R$ 15, ida e volta, poderia ser em torno R$ 2, cobrada em apenas um sentido.