A BYD apresentou sua estratégia ‘Dare to Be’ e lançou o Xuanji A3, primeiro chip de direção inteligente de 4 nanômetros desenvolvido na China. Wang Chuanfu, presidente da empresa, afirmou que a segunda fase da eletrificação será dominada pelos semicondutores.
O Xuanji A3 já está em produção e oferece mais de 2.100 TOPS de potência computacional, visando autonomia veicular nos níveis L3 e L4. A BYD destaca que o chip consome 20% menos energia que produtos similares, melhorando a eficiência do sistema.
Segundo o site CleanTechnica, a BYD produz seus próprios semicondutores há 24 anos e é a maior fabricante de chips automotivos da China. O Xuanji A3 foi desenvolvido por 7 mil engenheiros com investimento superior a 100 bilhões de renminbis.
A empresa também anunciou que oferecerá LiDAR como opcional em toda sua linha de veículos por 1.770 dólares. A BYD assumirá responsabilidade integral por acidentes ocorridos com o sistema ‘City Navigation’ ativo, cobrindo danos sem limite de valor.
Essa política de garantia já aumentou o uso do estacionamento autônomo de 21% para 93% das manobras. Atualmente, 3,15 milhões de carros da BYD na China utilizam sistemas de direção inteligente, alimentando dados para aprimoramento contínuo.
A BYD integrou os controladores de cabine, direção e powertrain em um único módulo. A arquitetura satélite envia sinais dos sensores diretamente à unidade central, eliminando pré-processamento local e ampliando a eficiência.
O pacote de sensores inclui LiDAR de estado sólido com 1.000 linhas de resolução e câmeras de 1.000 quadros por segundo. A tecnologia reduz partes móveis e aumenta a confiabilidade, diminuindo o volume do sensor no para-brisa.
Em testes em Pequim, o sistema da BYD mostrou-se seguro, embora menos fluido que o da XPeng. A diferença deve ser superada com o novo chipset de 2.100 TOPS. O bloqueio de semicondutores pelos EUA impulsionou a indústria chinesa a desenvolver seus próprios chips.
A BYD busca zerar acidentes de trânsito com sua tecnologia de direção inteligente. A integração vertical e os dados de mais de 3 milhões de veículos conectados consolidam a liderança chinesa no setor automotivo.
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