As ambições da China com o hidrogênio avançam enquanto teste com trem visa manter a agenda verde nos trilhos
- Atingindo 160km/h (99mph) em um teste, novo trem movido a hidrogênio é promovido como opção de transporte mais limpa na tentativa da nação de atingir o pico de emissões até 2030
- Mas especialistas dizem que mais trabalho é necessário para produzir hidrogênio de maneira limpa, com impedimentos técnicos e de custo pelo caminho
O primeiro trem de passageiros movido a hidrogênio da China teria atingido a velocidade operacional normal dos sistemas ferroviários suburbanos – mas sem nenhum passageiro a bordo.
E ainda há um longo caminho a percorrer em sua tentativa de alcançar as velocidades atingidas nas extensas linhas de alta velocidade do país, que continuam ficando mais rápidas.
No entanto, a mídia estatal disse que o marco foi uma evidência dos avanços da nação em tecnologia verde e um passo em direção à comercialização de opções de transporte mais limpas. O progresso também ocorre enquanto o maior emissor de carbono do mundo intensifica os esforços para aproveitar o combustível de queima limpa antes de um prazo autoimposto para atingir o pico das emissões da nação até 2030, enquanto transita para uma economia verde e de baixo carbono.
Diz-se que o trem de quatro carros acelerou para 160km/h (99mph) em um teste na quinta-feira em uma instalação do fabricante de trens estatal CRRC na cidade nordeste de Changchun, província de Jilin. Ele possui baterias de combustível de hidrogênio e supercapacitores capazes de viajar pelo menos 1.000km.
Para contexto, a linha de alta velocidade de Pequim a Xangai se estende por 1.318km.
A Xinhua citou um técnico do centro tecnológico nacional de trens da CRRC dizendo que o trem estava sendo testado em relação ao trem de força, aerodinâmica, freios e sistemas de segurança.
Desenvolver trens-bala de alta velocidade movidos a hidrogênio com uma velocidade de cruzeiro de pelo menos 250km/h foi incluído em uma lista nacional de projetos-chave de P&D no final de 2023. Enquanto isso, o Grupo Ferroviário Estatal da China disse em janeiro que estava trabalhando em um protótipo do que seria o trem mais rápido do mundo – capaz de atingir 450km/h.
O empreendimento ambicioso de Pequim para reduzir gradualmente as emissões, de olho na neutralidade de carbono até 2060, foi prometido pelo presidente Xi Jinping em um discurso de 2020 para as Nações Unidas. Mas o objetivo levantou preocupações sobre a contenção dos setores de manufatura e serviços intensivos em carbono da China, levando a uma maior ênfase no desenvolvimento de energias renováveis.
A China, já na vanguarda da transição verde global, vê o hidrogênio como um dos novos veículos para nutrir tecnologias e indústrias nascentes, além de avanços em energia solar, parques eólicos, veículos elétricos, baterias de lítio e a eletrificação do transporte. A China já é o maior produtor de hidrogênio do mundo, graças à sua indústria química e capacidade de refino de petróleo.
A China lançou seu primeiro plano de desenvolvimento nacional de hidrogênio em 2022, prevendo o uso mais amplo de trens, carros, caminhões e navios movidos a hidrogênio, bem como 100.000 a 200.000 toneladas de “hidrogênio verde” produzido anualmente até 2025 usando eletricidade de recursos renováveis.
A Administração Nacional de Energia também destacou a inovação em hidrogênio, demonstrações, produção verde e a expansão de cenários de aplicação em seu plano de trabalho para 2024, lançado na segunda-feira.
Nesse sentido, a CRRC disse que trens suburbanos movidos a hidrogênio rodando 500km por dia poderiam reduzir as emissões de dióxido de carbono em mais de 10.000kg por ano.
Mas novos projetos em desenvolvimento levantaram preocupações de sobreoferta, já que a demanda comercial ainda não foi catalisada, e existem barreiras existentes.
“O armazenamento e o transporte de hidrogênio são caros e não absolutamente seguros”, disse Wang Dandong, um pesquisador de doutorado em química da Universidade de Zhejiang. “A maior parte do hidrogênio feito na China é sujo, usando combustíveis fósseis como o carvão, e há questões técnicas e de custo envolvidas na produção do gás usando energia renovável.”
Ainda assim, Pequim é vista fazendo progressos. Lauri Myllyvirta, analista líder no Centro de Pesquisa sobre Energia e Ar Limpo, uma organização sem fins lucrativos, disse em um relatório de novembro que as emissões de dióxido de carbono da China estavam programadas para cair em 2024, e que a redução poderia ser estrutural e sustentada, graças ao seu crescimento recorde na instalação de novas fontes de energia de baixo carbono.
“As emissões da China se recuperaram em 2023, mas isso também foi acompanhado por instalações recordes de capacidade de geração de eletricidade de baixo carbono, particularmente eólica e solar”, disse Myllyvirta. “A geração hidrelétrica está programada para se recuperar dos recordes baixos devido à seca em 2022-23.”
De Frank Chen, em Xangai, para o South China Morning Post.
Publicado: 22h30, 22 de março de 2024.
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