Stadler revela novo trem Flirt Evo para conectar Suíça e França sem baldeação

A fabricante suíça Stadler apresentou o primeiro trem Flirt Evo France em sua unidade de Erlen, no norte da Suíça. O veículo integra um lote de 33 novas composições destinadas a serviços transfronteiriços entre a Suíça e a França, como parte da expansão da rede S-Bahn Basel.

A aquisição é resultado de uma opção exercida pela operadora ferroviária federal suíça SBB. Esta opção está contida em um acordo-quadro firmado com a Stadler, que prevê um fornecimento potencial de até 510 unidades Flirt Evo.

O principal objetivo dos novos trens é conectar o noroeste da Suíça à região da Alsácia, na França, como parte da ampliação tri-nacional da S-Bahn Basel. O projeto, chamado Eurobasilea, é uma iniciativa conjunta entre a SBB e a companhia ferroviária nacional francesa SNCF para melhorar a mobilidade na área metropolitana de 1,3 milhão de habitantes.

Atualmente, a conexão do lado francês é majoritariamente operada por trens regionais TER da SNCF entre Basel e Mulhouse. Com a nova estrutura, este trecho será integrado a duas rotas contínuas da S-Bahn Basel, eliminando a necessidade de troca de trem na fronteira.

A futura linha S2 ligará Mulhouse a Basel SBB, continuando até Liestal e Olten. Já a linha S4 conectará Laufen a Basel SBB, Saint-Louis e ao EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg.

O aeroporto, localizado em território francês próximo à fronteira suíça, passará a ter um acesso ferroviário direto e mais eficiente. Conforme reportagem do portal Railway Gazette, os novos trens serão submetidos a testes, com a homologação para operar na França prevista para 2029.

A entrada em serviço comercial está programada para a mudança de horários de dezembro de 2030. A frequência dos trens entre os dois países será de 30 minutos.

A SBB informou que as novas composições não estão planejadas para operar em rotas com destino à Alemanha, apesar do escopo tri-nacional do projeto geral. O foco imediato da frota será a conexão entre Suíça e França, que atende aproximadamente 40 mil trabalhadores transfronteiriços diariamente.

Uma das fases posteriores do programa envolve o desenvolvimento do chamado Herzstück, um conjunto de túneis subterrâneos que cruzariam a cidade de Basel. No entanto, revisões do governo federal suíço adiaram a implementação desta etapa para a década de 2040.

A redução da dependência de automóveis é um dos eixos da iniciativa, que visa reconfigurar a mobilidade regional. O projeto também inclui a criação de tarifas integradas e bilhetagem unificada para as viagens entre Suíça e França.

A Stadler, sediada na Suíça, é uma das principais fornecedoras de material rodante para o mercado ferroviário europeu, com um portfólio que vai de trens regionais a composições de alta velocidade. O modelo Flirt Evo incorpora tecnologias de eficiência energética e acessibilidade para atender aos padrões das operadoras suíça e francesa.

A integração ferroviária na região de Basel representa um avanço para a coesão territorial na Europa, onde fronteiras ainda criam barreiras logísticas. Com a nova frota, a região busca fortalecer a mobilidade sustentável e a cooperação transfronteiriça.

Com informações de RAILWAYGAZETTE.