A Toyota, por meio de sua subsidiária Hino Trucks, lançou a nova linha de caminhões elétricos Le Series durante o ACT Expo, realizado em Las Vegas.
A série inclui os modelos L6e e L7e, destinados ao mercado de caminhões comerciais de médio porte. Os pesos brutos totais são de 25.950 libras e 33.000 libras, respectivamente.
Os veículos são equipados com um sistema de baterias Hexagon Purus ProPack de 296 kWh. As células de íon-lítio da Panasonic operam em arquitetura de 750V, permitindo carregamentos rápidos de até 120 kW.
Com esse sistema, os caminhões atingem de 10% a 80% de carga em menos de duas horas. A potência é fornecida por um eixo elétrico integrado Cummins Accelera 14Xe Gen 4.5, que entrega até 348 cavalos de potência.
O torque nas rodas atinge cerca de 1.500 lb-ft, garantindo desempenho eficiente para operações comerciais exigentes. Rodney Shaffer, vice-presidente de contas nacionais e veículos elétricos de emissão zero da Hino Trucks, afirmou que a Le Series representa um avanço significativo na redução de emissões no setor de transporte.
Ele destacou que os modelos foram desenvolvidos para atender frotas comerciais que priorizam soluções de baixa pegada ambiental. Os caminhões também contam com sistemas avançados de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa, incluídos como itens de série.
A entrega das primeiras unidades está prevista para o terceiro trimestre de 2026. No mesmo evento, a Toyota exibiu o modelo Tern, de Classe 8, voltado para cargas pesadas, reforçando sua estratégia de eletrificação no setor de veículos comerciais.
A empresa também apresentou parcerias no desenvolvimento de tecnologias de hidrogênio, demonstradas em outro estande durante o ACT Expo. Com a introdução da Le Series, a Toyota e a Hino Trucks buscam se posicionar como referências no mercado de caminhões elétricos, competindo diretamente com modelos como o Mack MD Electric.
Mais detalhes sobre as especificações e os planos de expansão da linha podem ser encontrados no site oficial da Hino.
Com informações de ELECTREK.
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Carlos Meirelles
06/05/2026
Bonito o lançamento, mas enquanto o governo brasileiro continuar taxando caminhão elétrico como se fosse artigo de luxo e dando isenção fiscal pra diesel de graça, essa tecnologia nunca vai deslanchar por aqui. Deixem o mercado escolher sem amarras.
Tiago Mendes
06/05/2026
Carlos, o problema não é o mercado escolher sem amarras, é que as amarras sempre favorecem quem já domina o jogo — isenção fiscal pro diesel é uma amarra disfarçada de liberdade. Se a taxação fosse justa e refletisse o custo socioambiental de cada tecnologia, o elétrico já estaria competitivo sem precisar de favor.
Marcus Almeida
06/05/2026
Mais uma invencionice cara e cheia de propaganda enganosa. Enquanto isso, o Brasil precisa é de caminhões a diesel que funcionem, e não desses brinquedos elétricos que o governo quer empurrar com subsídios. A esquerda adora essas modinhas, mas quem paga a conta é o povo.
Cecília Silva
06/05/2026
Marcus, você acha que diesel poluindo o ar da favela é brinquedo? Enquanto caminhão a diesel entope o pulmão das crianças aqui na comunidade, vocês chamam de “funcionar”.
Bia Carioca
06/05/2026
Marcus, o problema não é o caminhão elétrico em si, é o fato de que enquanto a gente briga contra diesel poluindo o ar das periferias, você defende um modelo que já mostrou seus limites. Subsídio pra diesel também tem, e pesado — a diferença é que ele vai pra petrolífera, não pra inovação que pode baratear o transporte público no futuro.