Altos executivos da BMW e da Volkswagen indicaram que a imposição de direitos de importação pela União Europeia sobre veículos elétricos chineses poderia prejudicar os fabricantes de automóveis que importam unidades fabricadas no gigante país asiático. O que eles disseram?
Altos executivos da BMW e da Volkswagen indicaram que a imposição de direitos de importação pela União Europeia sobre os veículos eléctricos (VE) chineses poderia perturbar o plano do Acordo Verde do bloco e prejudicar os fabricantes de automóveis que importam unidades fabricadas no gigante país asiático.
É importante notar que, em Outubro, a Comissão Europeia lançou uma investigação para determinar se os VE fabricados na China recebiam subsídios distorcivos e justificavam tarifas adicionais.
“Você pode dar um tiro no próprio pé muito rapidamente”, disse Oliver Zipse , CEO da BMW, aos repórteres depois que a montadora alemã de automóveis premium divulgou seus resultados trimestrais.
A BMW importa Mini EVs fabricados na China e o iX3 para a Europa.
Tal como os seus rivais alemães Volkswagen e Mercedes-Benz, a BMW depende fortemente das receitas dos seus negócios chineses .
O gigante asiático é o segundo maior mercado da BMW depois da Europa e é responsável por quase 32% das vendas no primeiro trimestre.
“ Não acreditamos que a nossa indústria precise de protecção ”, disse Zipse aos analistas na quarta-feira, acrescentando que operar a nível global dá aos grandes fabricantes de automóveis uma vantagem industrial.
“ É fácil pôr em risco essa vantagem introduzindo tarifas sobre as importações ”, acrescentou.
A Volkswagen, maior fabricante de automóveis da Europa, que também depende fortemente da China, alertou que as potenciais tarifas em geral acarretam algum risco.
“Sempre há algum tipo de retaliação”, disse Thomas Schaefer , CEO da marca Volkswagen, no Future of the Car Summit do FT.
Em Março, a Comissão iniciou o registo aduaneiro das importações de veículos eléctricos chineses, o que significa que poderão ficar sujeitos a tarifas a partir desse momento se a investigação comercial concluir que estão a receber subsídios injustos.
A investigação deverá ser concluída em Novembro, mas a UE poderá impor tarifas provisórias em Julho.
Bruxelas deveria publicar um resumo dos direitos provisórios propostos até 5 de junho, e esses direitos seriam impostos até 4 de julho.
A presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, disse na quarta-feira que a Europa precisava tomar medidas para evitar que a China inundasse o mercado do bloco com veículos eléctricos subsidiados.
O presidente francês, Emmanuel Macron , e Von der Leyen instaram o presidente chinês, Xi Jinping, na segunda-feira, a garantir um comércio mais equilibrado com a Europa.
Zipse disse aos analistas que a BMW e outras montadoras têm “dependências bilaterais não apenas no produto final, mas também no lado dos componentes e das matérias-primas”.
A imposição de tarifas poderá sair pela culatra, uma vez que as novas regras da UE sobre as emissões de CO2 entrarão em vigor no próximo ano, exigindo mais veículos eléctricos, que dependem de materiais de baterias chineses.
“ Não haverá nenhum carro na UE sem componentes da China ”, afirmou Zipse.
Ele disse que a imposição de tarifas desfaria o plano industrial da UE para garantir que o bloco liderasse a redução das emissões de carbono e o desenvolvimento da tecnologia necessária para isso.
Nenhum comentário ainda, seja o primeiro!