O plano ferroviário dos EUA no Médio Oriente volta a ser um caso de “muito dito e pouco feito”; objetivo de isolar a China não se concretizará: especialistas
No Global Times
À medida que os EUA avançam no seu plano ferroviário para o Médio Oriente durante a Cimeira do Grupo dos 20 (G20), que decorre no fim de semana na Índia, os especialistas chineses expressam dúvidas sobre a sua credibilidade e viabilidade, uma vez que não é a primeira vez que Washington inicia compromissos para outros países e regiões, apenas para que essas iniciativas percam impulso.
Além disso, os especialistas acreditam que o verdadeiro objectivo dos EUA de isolar a China no Médio Oriente, cuja cooperação com a região está a ganhar impulso nos últimos anos, não dará quaisquer frutos.
O comentário seguiu-se a uma reportagem da mídia afirmando que o presidente dos EUA, Joe Biden, e os líderes da Índia, Arábia Saudita e Emirados Árabes Unidos (EAU) pretendem anunciar um acordo conjunto de infraestrutura no sábado que estabeleceria uma rede de ferrovias conectando o Golfo e os países árabes.
De acordo com o meio de comunicação norte-americano Axios, citando fontes, o projeto ferroviário conjunto deverá ser um dos principais resultados que Biden pretende alcançar durante a Cimeira do G20, embora os detalhes específicos do projeto não tenham sido divulgados.
A ideia da rede surgiu inicialmente no Fórum Empresarial I2U2, lançado em 2021 pelos EUA, Índia, Israel e Emirados Árabes Unidos para discutir projetos de infraestrutura no Oriente Médio. Mais tarde, a Arábia Saudita juntou-se às discussões.
Zhou Rong, pesquisador sênior do Instituto Chongyang de Estudos Financeiros da Universidade Renmin da China, disse ao Global Times no sábado que os EUA carecem tanto da intenção genuína quanto da capacidade de cumprir sua promessa de melhorar verdadeiramente a rede de transporte no país. Médio Oriente.
“Não é a primeira vez que os EUA se envolvem num cenário de ‘muito dito, pouco feito'”, disse Zhou.
Durante a administração Obama, a então secretária de Estado dos EUA, Hillary Clinton, anunciou que os EUA patrocinariam uma “Nova Rota da Seda” que emergiria do Afeganistão para ligar melhor o país aos seus vizinhos e aumentar o seu potencial económico, mas a iniciativa nunca se materializou.
O plano de infra-estruturas da administração Biden para o Médio Oriente é um aparente esforço para contrariar a Iniciativa Cinturão e Rota (BRI), proposta pela China, que celebra o seu 10º aniversário este ano com numerosos projectos frutíferos em vários países e regiões. “A administração Biden aparentemente está novamente envolvida na política do bloco e se unindo para formar camarilhas anti-China”, disse Zhou.
“As recentes medidas dos EUA no Médio Oriente são mais reativas do que proativas, dada a presença mais forte da China”, disse Liu Zhongmin, professor do Instituto de Estudos do Médio Oriente da Universidade de Estudos Internacionais de Xangai, ao Global Times no sábado.
A China tem estado envolvida com o Médio Oriente através da BRI há anos. O seu papel de pacificador na distensão entre a Arábia Saudita e o Irão foi elogiado pela comunidade internacional, em particular pelos países da região, e injectou um impulso de estabilidade na região.
Em áreas como a construção de infra-estruturas, a cooperação entre os países do Golfo e a China avançou significativamente nos últimos anos. “É impossível para os EUA criarem uma proteção no curto prazo”, disse Liu.
Zhou descreveu o plano dos EUA como “mais um gesto simbólico”. De uma perspectiva técnica, a decisão dos EUA de se concentrarem na infra-estrutura de transportes, uma área onde faltam conhecimentos especializados, num esforço para salvar a sua influência em declínio na região, sugere que o plano altamente elogiado dificilmente alcançará os resultados desejados.
“Em termos de tecnologia e custos de construção de ferrovias, nenhum país no mundo do que a China tem uma vantagem mais proeminente. O que os países do Médio Oriente querem dos EUA não é apenas uma ferrovia, mas também segurança. forneceu nem foi capaz de trazer segurança para a região; em vez disso, complicou a situação de segurança lá. Este é o dilema que os EUA enfrentam no Médio Oriente”, disse Ding Long, professor do Instituto de Estudos do Médio Oriente de Estudos Internacionais de Xangai. Universidade, disse ao Global Times.
Para os países do Médio Oriente que participarão na iniciativa ferroviária liderada pelos EUA, não há preocupação de que os seus laços com a China enfraqueçam apenas por causa do acordo; em vez disso, continuarão a manter uma cooperação estreita com a segunda maior economia do mundo,
“Na verdade, a capacidade dos EUA de influenciar os seus aliados no Médio Oriente está a diminuir, e a Arábia Saudita e os EAU aderiram recentemente ao mecanismo de cooperação do BRICS. Penso que os dois países exercerão prudência nesta questão”, disse Liu.
“A China saúda todas as iniciativas que possam ajudar a reunir sinergias e promover o desenvolvimento de infra-estruturas globais. Qualquer cálculo para fazer avançar a geopolítica em nome do desenvolvimento de infra-estruturas não ganhará apoio e nunca terá sucesso”, disse um porta-voz do Ministério dos Negócios Estrangeiros chinês em Junho de 2022 sobre os EUA. ‘ planeia lançar um novo plano de infra-estruturas para contrariar a BRI proposta pela China.
Não existem iniciativas diferentes que se contraponham ou substituam umas às outras. O mundo precisa de mais pontes para serem construídas em vez de demolidas, de mais conectividade em vez de dissociação ou construção de cercas, e de benefícios mútuos em vez de isolamento e exclusão, disse o porta-voz.
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