Publicado em 18/12/2023
Por Hanna Ziady , CNN
CNN — Os preços do petróleo e do gás natural subiram acentuadamente na segunda-feira, depois que a BP disse que interromperia todos os embarques através do Mar Vermelho devido ao aumento dos ataques a navios comerciais por militantes Houthi do Iêmen.
A decisão de uma das maiores empresas petrolíferas do mundo segue medidas semelhantes tomadas por grandes empresas de transporte marítimo, algo que os analistas alertaram que poderia repercutir nas cadeias de abastecimento globais e aumentar os custos de movimentação de mercadorias.
“À luz da deterioração da situação de segurança do transporte marítimo no Mar Vermelho, a BP decidiu interromper temporariamente todos os trânsitos através do Mar Vermelho”, afirmou a empresa num comunicado. “Manteremos esta pausa de precaução sob revisão contínua, sujeita às circunstâncias à medida que evoluem na região.”
O petróleo registrou ganhos acentuados com as notícias. O petróleo Brent, referência global, subia 2,7%, para US$ 78,64 o barril, às 11h15 horário do leste dos EUA. O petróleo dos EUA subiu 2,8%, para US$ 73,44 o barril.
A notícia também afetou o mercado de gás natural. Os preços de referência do combustível na Europa subiram 7,7%, para mais de 35,75 euros (39,04 dólares) por megawatt-hora. Isto é apenas uma fração do máximo histórico de 320 euros (349,24 dólares) por megawatt-hora registado em agosto de 2022, no auge da crise energética do continente, mas continua a ser o sinal mais concreto de perturbação nos mercados de matérias-primas após os ataques.
Os ataques aéreos dos Houthis apoiados pelo Irã, que apoiam o Hamas e o povo palestino, tornaram-se mais frequentes desde o início da guerra Israel-Hamas. Os militantes reivindicaram os ataques como vingança contra Israel. Os Estados Unidos e os seus aliados estão considerando agora a possibilidade de expandir uma força-tarefa marítima existente no Mar Vermelho para proteger os navios comerciais.
Empresas de navegação interrompem o trânsito no Mar Vermelho
As maiores empresas de transporte de contentores do mundo interromperam o trânsito através de uma das artérias comerciais do mundo, o que os especialistas dizem que poderia complicar as cadeias de abastecimento e aumentar os custos de frete.
MSC, Maersk, CMA CGM e Hapag-Lloyd disseram nos últimos dias que evitariam o Canal de Suez por questões de segurança. O canal conecta o Mar Vermelho ao Mar Mediterrâneo, que liga Israel. O braço de transporte de contêineres do Evergreen Group juntou-se a essa lista na segunda-feira, dizendo em comunicado que suspenderia seu serviço de importação e exportação de Israel “com efeito imediato até novo aviso”.
Num comunicado adicional partilhado com a CNN, a empresa disse que os seus navios porta-contentores suspenderiam toda a navegação através do Mar Vermelho.
Na sexta-feira, os rebeldes Houthi assumiram a responsabilidade pelos ataques a dois navios MSC.
“A situação está se deteriorando ainda mais e a preocupação com a segurança aumenta”, disse o grupo francês CMA CGM num comunicado no sábado, ao anunciar que os navios que deveriam passar pelo Mar Vermelho foram instruídos a interromper as suas viagens “até novo aviso”.
“A CMA CGM está tomando todas as medidas necessárias para preservar os serviços de transporte para seus clientes”, acrescentou a empresa.
Mas os analistas alertaram que a perturbação de uma importante rota comercial entre o Oriente e o Ocidente poderá ter repercussões nas cadeias de abastecimento.
“O frete global pode esperar aumentos nas tarifas, reencaminhamentos e tempos de trânsito mais longos”, disse Judah Levine, chefe de pesquisa da empresa de logística Freightos.
Alguns navios já estão sendo desviados através do Cabo da Boa Esperança, na África, aumentando o tempo de viagem em três semanas e aumentando os custos de combustível.
“Isso significa que uma semana de reencaminhamento significativo de capacidade pode ter efeitos em cascata durante vários meses à frente, após um intervalo de algumas semanas”, escreveram analistas do UBS numa nota no domingo, observando que cerca de 30% do comércio global de contentores passa pelo Canal de Suez.
Os analistas afirmaram que, se as perturbações persistirem, os expedidores poderão conseguir “taxas superiores às esperadas” à medida que renegociam contatos de longo prazo nos próximos dias e semanas.
Impacto na inflação?
Mais de 80% do comércio global de mercadorias é movimentado por via marítima, de acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento. E o tráfego marítimo através do crucial Canal do Panamá já está restrito devido a uma grave seca .
A confusão na cadeia de abastecimento e o aumento dos custos de envio durante a pandemia de Covid-19 foram os principais impulsionadores da inflação, à medida que as empresas repassavam o aumento do custo de transporte dos seus produtos para os consumidores.
A última perturbação poderá atingir as empresas de bens de consumo na Europa e na América do Norte. “Os bens de consumo enfrentarão o maior impacto, embora os atuais problemas estejam ocorrendo durante a época baixa de transporte”, disse Chris Rogers, chefe de investigação da cadeia de abastecimento da S&P Global Market Intelligence.
No entanto, é demasiado cedo para dizer se haverá algum aumento sustentado nos preços e muito depende de quanto tempo durará a perturbação, disse Rico Luman, economista sênior do banco holandês ING.
“Uma grande diferença em comparação com a era da pandemia é que o equilíbrio entre a oferta e a procura está muito mais relaxado”, disse ele à CNN. “Atualmente, o transporte de contêineres tem excesso de capacidade, o que provavelmente impedirá que as taxas subam novamente.”
Levine, da Freightos, concordou com essa opinião. “Os transportadores podem esperar prazos de entrega mais longos devido a viagens mais longas, mas as operações devem continuar razoavelmente bem.”
Anna Cooban, Rob North e Olesya Dmitracova contribuíram com reportagens.
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